铁道车辆轴承内径测量新方法

提出了一种车辆轴承内径测量的新方法和总体方案,并进行了相应试验。结果表明,该方案具有实现精度高、智能化的特点,减小了人工测量误差。     

内河航道数字化测量船设计

经多方案比较和论证,确定了测量船的设计方案,对总布置、主要设备的选取、监测报警系统、测量设备的配置、水声纳收放装置等技术要点进行介绍,实船测试表明,该船的可靠性、先进性均达到了设计目标。     

基于嵌入式系统的远程水下电场测量系统

利用开源代码uC／OSⅡ、LwIP（Lightweight TCP／IP stack）开发嵌入式信号采集装置，各采集系统通过以太网交换机互联，并采用以太网向设备供电，实现船舶水下电场测量的自动采集和数据传输。     

浅埋暗挖车站施工地表沉降实测分析

以北京地铁四号、十号线黄庄站工程为背景,结合现场施工量测结果,阐述了四号线在浅埋暗挖法施工条件下地表沉降产生的原因及沉降规律,分析了影响地表沉降的因素,并提出控制沉降的措施。     

三维CAD技术在基桩偏差测定中的应用

高桩码头沉桩完毕后的偏差测定,是设计复核和工程质量等级核定的必要依据。通过对常规测量和结合三维CAD测量2种方法的详细阐述,结合具体工程的实际运用,得出结合三维CAD的测量方法优于常规测量方法的结论,并提出应用建议。     

城市轨道交通移动闭塞列控系统列车追踪间隔研究

目前,基于通信的移动闭塞列控系统作为轨道交通列控系统的主要发展方向,在一定程度上缩短了列车之间的追踪间隔。追踪间隔的计算是列车生成移动授权的前提。列控系统中移动授权的发布由区域控制器来完成。列控系统中由于追踪模式的不同,列车追踪间隔也会有差异,从而影响移动授权生成,影响行车效率。分析了列车移动授权生成原理,研究了列车区间追踪场景下绝对追踪模式和相对追踪模式下的列车追踪间隔,并进行了仿真。仿真分析结果表明:相对追踪模式下列车生成的移动授权更大,可以进一步缩小列车追踪间隔;绝对追踪模式存在最优追踪速度。     

拼接桥梁边坡桩施工方案

针对拼接桥梁边坡墩施工方案进行探讨,为保证通车安全提出相应的施工措施以及注意事项,可为相关理论研究和工程实践提供参考。     

供应商管理库存系统中库存和运输计划整合

针对客户需求小批量、多批次配送的特点,建立了供应商管理库存(VMI)模式下供应商库存补充和配送整合策略优化模型,以计算整合策略中最高库存量Q和配送整合周期T,达到最小化长期平均期望总成本的目的,并探讨了其计算方法.算例表明,当参数 和AD较大时,适合采用配送整合策略,反之,适合用直接递送策略.     

软件过程改进的探讨

介绍软件过程改进的概念和重要意义,对CMM的结构和内容做了一定的说明,并结合中铁信弘远公司利用CMM软件成熟度模型对软件开发和维护过程进行控制和管理的经验,阐述了国内IT企业在进行软件过程改进中应深入理解的一些概念和思想.     

某地下工程施工监控量测

地下工程建设的规模越来越大,对施工方法和施工监控量测提出更高的要求。监控量测能直观反映围岩及结构的稳定性,监测分析可用于修改施工支护参数,实现信息化施工。对某隧道工程修建中涌水量、围岩周边位移和拱顶下沉的量测,及时分析反馈信息,为隧道信息化施工提供了理论支持,取得令人满意的结果。