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121.
针对风电齿轮箱研制中检验修形效果的难点,提出了齿根应力测试技术,可同时测出齿根处,齿向载荷分布系数和载荷不均匀系数.论述了风机齿轮箱应力测试系统的原理及其主要组成部分,给出了典型的应力分布和均载测试结果;重点分析了测试系统中关键的程控放大模块和I2C总线通信.运行实践表明,该应力测试系统能够对齿轮箱的啮合状态进行定量分析,测试结果对齿轮修形及结构设计等有重要的参考价值. 相似文献
122.
123.
风力发电机塔架的有限元分析 总被引:2,自引:1,他引:1
利用有限元分析软件ANSYS对某型风力发电机组的塔架结构进行整体强度、门段强度、模态以及屈曲分析,其中门段细节分析主要针对门洞附近应力集中进行讨论;计算塔架在Ⅱ类风场极限载荷作用下的最大应力、动力特性和屈曲载荷.计算结果表明:塔架整体结构满足强度要求,门段局部结构不满足强度要求,正常工作时塔架与风轮不会发生共振,从而为塔架结构设计和优化提供依据. 相似文献
124.
通过对某小型汽轮给水泵机组调速系统的仿真计算分析,发现该机组的飞车故障与调节系统的动态响应速度过慢有关,并提出了解决方案. 相似文献
125.
对发展大功率船用燃气轮机的新思考 总被引:3,自引:1,他引:2
提出利用成熟的简单循环船用燃气轮机将其派生为一型间冷循环大功率船用燃气轮机的新构想,并且原发动机燃气发生器的通流部分和结构大部分保持不变,以继承原机的可靠性。用1台实际发动机作为案例进行的分析研究表明,采用间冷循环,并精心匹配,在燃气轮机的功率显著增加(约28%)的同时,其效率也可略有提升(约3%),具有工程实施价值。 相似文献
126.
127.
A statistical analysis has been developed from the ICAO databank to predict aero-engines exhaust emissions during a landing and take-off cycle (LTO). The ICAO databank contains updated emission indices for a vast number of turbojet and turbofan engines only, with thrust ratings greater than 26.7 kN. Correlations are developed and proposed for turboprop and turboshaft engines to overcome the difficulty of assessing exhaust emissions from these engines in absence of industry data. LTO emissions are predicted for a turbofan-powered commuter airplane (Embraer E195) using the surrogate model. It is demonstrated that the predictions are closer to the values extracted from the flight data recorder than to the emissions calculated with the ICAO method. Thus, approximate emissions indices applied to actual flight procedures are a better choice than a standard ICAO LTO emission estimate from the databank. The correlations are then applied to the prediction of LTO emissions of a turboprop airplane (Bombardier Q400). 相似文献
128.
郭锐 《变流技术与电力牵引》2009,(4):14-18
整机控制系统是大功率风电机组的核心和关键技术。文章简要介绍了WT1650风力发电机组的整机控制系统的技术特点,并重点介绍了其网络拓扑结构、整机状态控制、功率与载荷优化控制、故障诊断与保护以及与远程监控系统的接口等。 相似文献
129.
方纲 《电力机车与城轨车辆》2011,(5):59-62
针对1.5 MW风力发电机定子线圈绝缘依靠手工包扎,存在质量可控性差、包扎效率低、占用场地大、劳动强度较大等问题,采用半自动绝缘包扎进行工艺提升与优化。 相似文献
130.
双通道蜗壳径流涡轮的设计与流动机理研究 总被引:1,自引:0,他引:1
低负荷下的扭矩对于小型发动机十分重要,其决定了汽车的驾驶性能。配有双通道蜗壳的涡轮已被证实在瞬态性能和气缸扫气方面具有极大优势。本研究通过数值方法,比较了不同部分进气条件下双通道径流涡轮的性能。设计了一个双通道径流涡轮,以达到某国外混流涡轮(带有可变喷嘴的涡轮A)的流通能力。借助软件ANSYS-CFX,采用稳态数值模拟方法来实现全部进气和部分进气条件下涡轮的性能预测。基于不同进气条件(叶根进气HI和叶尖进气SI)的性能比较结果进行流动机理分析。结果显示SI比HI具有更好的性能,且传递到叶轮的流动在通道内产生了完全不同的涡流结构。对于HI进气,产生于叶轮叶根处的涡流逐渐迁移到叶尖区域,而SI进气正好相反,这即是HI进气较SI进气具有更高流动损失和更差性能的原因。 相似文献