交通宁静技术对机动车速度和道路安全的影响

在发展机动车交通的同时,如何给行人、社区居民一个和谐、安全的环境,是道路工程师和城市规划师必须要考虑的问题。交通宁静技术以速度管理和局部区域交通管理为设计基础,来合理控制住宅小区的交通量,以减少机动车对次要道路的主导作用。通过对国外相关文献的综合分析,来评定交通宁静技术对机动车速度和道路安全的影响,为我国的设计人员提供参考和建议。结果表明:交通宁静措施特别是竖向式偏移设施能够有效地减低机动车运行速度,其中高度为100 mm的减速丘和坡度为1:10~1:15的减速台为最有效的减速设施;交通宁静设施的设置尤其是实施全区域交通宁静技术方案后,对道路安全的改善有着十分积极的影响。     

基于顾客感知满意度的机场竞争力评价模型

机场作为典型服务型行业的窗口,顾客体验感知是联接机场战略和绩效的关键环节,因此将顾客感知满意度嵌入机场竞争力的研究范式,转换机场竞争力研究的传统视角,以顾客感知满意度驱动因素和驱动结果为框架,基于可达性感知、频率感知、便利感知、效率感知、服务感知,构建了基于顾客满意度的机场竞争力评价模型.运用偏最小二乘法,通过对南京禄口机场的调查分析,证实该模型适用于小样本及数据有偏分布的实际情形,发现禄口机场竞争力总体水平一般,顾客的服务感知亟待改善.实证表明该评价模型,消除了传统机场竞争力指标过于宏观的弊端,能够通过模型路径系数图和顾客满意度指数对评价指标进行量化,避免了多元回归等传统分析方法的不足,有效鉴别机场竞争力的短板所在.     

无粘结部分预应力混凝土的概念与特点

通过无粘结部分预应力混凝土与有粘结部分预应力混凝土的比较,论述了在施工中使用无粘结部分预应力混凝土的优点。     

确定单锚板桩墙入土深度的概率极限状态设计法

根据极限平衡条件可确定板桩墙的入土深度,为保证板桩墙的“跨脚”稳定符合港口工程结构目标可靠指标β０的要求,对现有典型工程进行计算。经过统计分析,确定了极限状态设计表达式,作用的分项系数和结构系数。     

高速变轨距转向架轴箱轴承选型及寿命评估

阐述了一种高速动车组变轨距转向架轴箱轴承的选型分析,包括对轴承形式、轴承精度、轴承材质、润滑脂类型、润滑脂填充量、轴承密封及轴承游隙等的分析,确定了变轨距转向架轴承的基本型式和尺寸。考虑变轨距转向架运用特性,按照安全导向,以偏载侧圆锥轴承的应力1.6倍于未发生偏转时的应力计算,可得当量动载荷偏载21.75mm,轴承计算里程仍能达到190万km。计算结果表明,所选轴承满足设计要求。     

强透水砂卵地层深基坑地下水控制方案比选与优化设计

以福州地铁2号线水部站工程为依托,针对强透水砂卵地层深基坑地下水控制问题,首先初步拟定隔水法(落底式止水帷幕、深层水平加固)、降水法以及隔、降组合法(悬挂式止水帷幕+坑内降水)等多种不同的地下水控制方案,通过对各方案的施工风险、环境影响、工程造价等比选,最终确定采用隔、降组合(悬挂式止水帷幕+坑内降水)的地下水控制方案。随后,通过对基坑坑底进行抗突涌验算,确定水部站底部承压水安全水位降深以及相应的疏干井和降压井的布置方案;进一步采用数值计算方法对止水帷幕作用下坑内降压井的稳定抽水流量、坑外水位降深以及地表沉降进行了预测,研究结果表明：该方案下车站基坑周边地面沉降值为13~22 mm,由此说明,止水帷幕的作用效果明显,且能较好地控制周边地面沉降。     

基于可解释机器学习框架的高速公路安全风险及影响要素识别

由于交通事故是小概率随机事件,难以在全时空域上开展交通安全分析,也无法基于此制定事故发生前的交通安全风险主动防控策略。为辨识混杂因素干扰下安全风险及其诱发本质,使用激进驾驶行为数据与速度变异系数计算交通秩序指数（traffic order index,TOI）,形成事故替代指标,并通过K-means聚类算法将TOI划分为3种交通安全风险等级。在此基础上,利用Catboost算法构建交通流特征、天气条件、道路条件等因素与交通安全风险等级间的关联关系,并基于基尼系数的特征重要性确定高速公路交通安全风险要素。使用部分依赖图算法解析风险要素与交通安全风险的依赖关系,获取风险要素对交通安全风险的边际效应。结果表明：①Catboost算法对风险等级识别的准确率、精确率、召回率依次为85.95%、88.56%、86.75%,证明交通秩序指数与外部风险要素具有较强相关性;②交通流量、拥堵指数对风险识别有较大影响,且与交通安全风险等级呈现非线性关系,交通流量＞450 veh/h或拥堵指数＞1.5时,交通安全风险均会显著增长,交通安全风险分别上升16.9%、29.5%;③当连续1 km道路内设有1~2个交通标志时,交通安全风险最高,路段识别为高风险的概率为38.1%;匝道出入口和隧道内部道路的交通安全风险最高;④侧风作用会小幅度影响高速公路交通安全风险,当风力等级由0级增至5级时,交通安全风险上升4.99%。     

基于多目标参考信号优选的车辆路噪主动控制

在车辆路噪主动控制(Road Noise Cancellation, RNC)过程中,参考信号的选择会直接影响系统的降噪效果。针对传统参考信号选择方法中存在的目标区域单一、参考信号间独立性不足等问题,提出一种改进的多目标参考信号优选方法。首先推导参考信号选择所依据的相干性和条件数评价指标,使用折衷规划法将上述指标构造成综合目标函数,并通过准则间相关性方法确定各项的权重系数;为降低运算量,利用遗传算法建立以该综合目标函数作为适应度函数的多目标参考信号寻优模型,并通过该模型获得一组优选的参考信号,从相干性分析及条件数计算结果易知,优选的参考信号组合在100～500 Hz频段内与目标噪声的相干性较好,且彼此独立;为验证该方法的有效性,以某款燃油车为研究对象,采用多通道NFxLMS算法对该组参考信号进行RNC仿真和实车道路验证。研究结果表明：在降噪效果方面,通过传统多重相干法选择的参考信号在100～500 Hz频带内的平均降噪量为4 dB(A),而通过多目标方法优选出的参考信号在100～500 Hz频带内的平均降噪量达到6 dB(A),RNC系统的控制效果得到增强;在计算效率方面,所提方法的计...     

牵引电机定子绝缘局部放电试验和可靠性评估

针对牵引电机定子绝缘局部缺陷问题,基于局部放电脉冲电流法,提出了一种可用于评估牵引电机定子绝缘可靠性的方案。根据电机定子绝缘的4种放电类型建立了放电模型,通过放电模型的局部放电试验获取了不同放电类型的相位谱图和放电脉冲,对典型放电相位谱图和脉冲特征进行了分析;提取了相位谱图的特征序列,采用BP神经网络对放电类型进行分类,并根据放电幅值的大小划分定子绝缘安全等级,提出定子绝缘评估方案;搭建了局部放电试验平台,对牵引电机试验样机的定子绝缘性能进行了局部放电测试。文章提出的定子绝缘可靠性评估方案可有效评估电机定子绝缘的局部放电缺陷类型和放电强度,对分析电机的绝缘状况具有一定的通用性和指导意义。