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部分预应力砼 (PPC)梁裂缝开展直接导致结构的刚度发生变化 .在使用荷载作用下 ,通过配置非预应力筋来实现控制裂缝的开展宽度 ,从而达到控制结构的正常使用性能 .采用变形理论探讨了裂缝发生的机理 ,推导出相应的计算公式 ,与已有的试验结果进行对比 ,开裂荷载水平和裂缝间距的计算值与实测值吻合较好 ,并指出计算裂缝宽度需要做进一步的试验研究和理论探索工作 相似文献
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王红升 《国防交通工程与技术》2007,5(4):64-67
为保证荷麻溪特大桥在施工过程中结构的受力和线形符合设计要求,运用ANSYS软件对施工过程进行数值分析,介绍了预应力的处理方法、单元生死特性的应用,计算出的桥梁各断面应力、索力和桥梁线形与测量结果十分接近,说明使用ANSYS可以很好的对部分预应力混凝土斜拉桥施工过程进行仿真分析。 相似文献
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在阿深高速公路开封黄河大桥初步设计阶段,通过对各种方案进行比选,最终推荐部分斜拉桥方案。在方案比选过程中,对各方案进行的详细分析和比较,可为同行提供参考。 相似文献
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环境或施工等因素导致的钢筋混凝土桥墩局部混凝土劣化会削弱桥墩的抗振承载能力亟待加固.进行了CFRP加固局部薄弱桥墩的压弯性能试验研究,并分别采用FRP约束混凝土轴压偏压应力-应变关系对CFRP加固局部薄弱桥墩进行了非线性分析.结果表明,采用偏压模型预测的方法比传统预测方法更接近试验结果,采用FRP约束混凝土偏压本构关系进行非线性分析比传统预测适用性更强.讨论了传统采用轴压模型对CFRP加固局部薄弱桥墩进行非线性分析的局限性. 相似文献
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通过对余昭平等人提出的一种基于椭圆曲线上的门限盲签名方案的分析,了解到该方案结合了椭圆曲线、门限盲签名的双重优势。在原方案的基础上提出了一种基于椭圆曲线的门限部分盲签名的方案,不仅保留了原方案的强可验证性性、不可伪造性等安全特性,还进一步增加了签名的稳定性、部分盲性及密钥共享等特性。最后,对新提出的方案进行了可证的安全性分析及效率分析,事实证明该方案安全性高、稳定性好。 相似文献
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利用已有的瞬时加载条件下砂井地基固结模型,在前人解的基础上,求出变荷载作用下砂井地基孔压解。根据平均固结度等效,在单级线性加载条件下,将未打穿砂井地基转化为等效双层地基,给出其一维固结解析解。通过与有限元解的比较,等效双层地基法可用于未打穿砂井地基的固结计算。算例分析表明,受加载历时影响,未打穿竖井地基的固结度有所减小,上层地基受影响更明显一些。粗略计算时,多级加载可以简化为单级线性加载 相似文献
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钢筋混凝土及部分预应力混凝土梁的软化 总被引:1,自引:0,他引:1
作者进行了8片部分预应力混凝土梁及2片钢筋混凝土梁的试验,借助于电液伺服系统,成功地测出了梁的荷载-挠度全曲线,观测到了不同破坏形态下构件的变形特征。本文就有关问题进行了叙述和讨论,并指出当前研究中存在的不足。 相似文献
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PPC箱梁节段模型的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了广珠线沙口大桥PPC连续梁0号节段模型试验,同时对该节段模型梁进行了三维空间有限元分析。试验与计算结果表明:在最不利荷载组合下,节段模型未出现任何由荷载引起的可见裂缝;箱梁顶板板顶内存在非常明显的剪力滞效应,而该顶板翼缘处外侧是可能最先出现开裂的地方;原桥具有足够的安全储备。 相似文献