The limited scope of seaborne cargo liability regime: new political–economic environments in the 21st century

ABSTRACT

Since the 1920s, seaborne cargo liability regimes have introduced a small number of mandatory rules into international carriage of goods by sea, through the Hague–Visby Rules, to restrict freedom of contract. These rules worked within a limited scope to offset imperfect competition in the shipping markets. However, the recent Hamburg and Rotterdam Rules attempted to extend this scope of seaborne cargo liability regime, which seems to be more extensive than is desirable. This article compares and examines the shipping sub-sectors’ environment and maritime economics over the past century up to date. The new business patterns of the shipping sub-sectors, the rising influence of developing countries, and the containerisation are creating new shipping environments for this area of law. Compared with previous decades, imperfect competition is only found in a smaller number of areas within the shipping markets nowadays. This article argues that only a limited scope of application is needed for international seaborne cargo liability regime. Thus, these new economic and political realities call for innovative modifications to the recent rules regarding the scope of application, and future regime should refocus international uniformity on a limited scope.     

基于遗传算法的船体分段装配优化

优化装配序列对提高造船生产效率具有非常重要的意义。选择典型的船体分段为研究对象,首先结合生产实际将装配结构层次化,生成子装配体以缩短遗传算法中染色体的长度,加快算法向最优解的收敛速度,提高装配规划效率;然后应用遗传算法得到船体分段最优装配序列;最后利用CATIA软件对分段进行建模,并完成分段虚拟装配过程的仿真演示。实例分析结果验证了应用遗传算法的可行性与有效性,显示其有助于优化船体分段装配顺序。     

一种中分自卸汽车列车控制系统的设计

本论文介绍了一种可实现多卸货次序的中分自卸汽车列车,它通过电控气、气控液的方式分别控制汽车列车两货箱侧箱板开启、底板中部突起进行卸货,前、后箱卸货次序不受限制,避免了传统自卸车对车厢长度要求高、稳定性差、对卸货场地要求严格、无法加装全挂列车等缺点,使货物堆放更到位,避免二次转运造成的资源浪费,提高了卸货效率。     

单向坡斜拉桥体系转换静力分析

单向纵坡斜拉桥在由塔梁临时固结向漂浮体系转换时由于主梁单向纵坡的影响,临时固结处产生不平衡的纵桥向水平冲击力.利用ANSYS程序建立了彭溪河特大桥的平面有限元模型,分析该不平衡力在体系转换中对结构内力和位移的影响程度,在此基础上提出减少其影响的体系转换顺序.     

苏丹共和国新白尼罗河大桥施工高程控制

新白尼罗河大桥是位于苏丹共和国境内的一座采用悬臂浇筑法施工的连续刚构桥 ,主要介绍了该桥的施工高程控制     

简支转连续梁桥施工程序对结构内力影响分析

简支转连续梁桥在施工阶段存在体系转换，不同的施工程序会对结构内力产生影响．通过5跨30m箱梁的具体工程实例，针对15种不同的施工程序进行计算分析．分析表明：先浇筑整体化层后浇筑湿接缝或整体化层与湿接缝交替浇筑对结构受力更有利；梁端湿接缝的预应力张拉顺序在施工阶段也会对结构内力产生一定的影响．     

宫颈癌患者人乳头瘤病毒16型E6基因的克隆及序列分析

目的　分析中国陕西地区宫颈癌患者人乳头瘤病毒 16型 (HPV16型 )E6基因的结构特点。方法　采用PCR技术扩增了 1例HPV16阳性宫颈癌患者癌组织中HPV16E6基因 ,并对其进行了克隆及全序列分析。结果　成功地克隆了HPV16E6基因 ,与GenBank收录的原型相比 ,E6基因中有 2个碱基发生突变 ,推导其编码的氨基酸有 1个发生了变化。结论　中国人宫颈癌HPV16E6基因结构有一定的变异     

互通立交安全性的设计探讨

互通立交的安全性除了遵循规范要求外,还应针对互通立交的具体特点,灵活运用其各要素.当然,在设计中也不应该为了追求互通区的安全性,而取高指标,增大规模,不考虑实用性等;在设计过程中应根据互通所在地形、设计方案以及桥梁结构物的设置等具体情况进行细致考虑、综合设计.     

广义简化牛顿迭代收敛研究

Banach空间E的某个区域到同型空间F的Fréchet可微的算子f:E→F,A:F→E是一个相反的固定的线性算子,迭代zn 1=zn-Af(zn)为简化牛顿迭代,其中n∈N0,A=Df(z0)-1.用KaHTOPOBИЧ的区域判据和Smale的点估计判据研究广义简化牛顿迭代的收敛性和收敛域的大小,并且包括当α(f,z)≤3-2 2时广义简化Newton迭代收敛情况.     

基于交通需求强度的路口多层模糊控制模型研究

针对模糊控制在城市交通信号控制中的应用，提出了基于交通需求强度的路口多层模糊控制模型，首先在阐述路口交通信号控制基本机理的基础上提出了交通需求强度的概念来表示路口交通信号控制的需求问题．在此基础上提出了多层模糊控制模型，第1层用来判断路口的交通需求强度；第2层为相序优化层；第3层为绿灯时间优化层．通过与多方案选择的定时控制相比较，仿真结果表明所提出的多层模糊控制模型具有相对较好的控制效果．