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661.
介绍了平台钢管桩动力特性的求解方法。由于洪水期水流与钢管桩产生涡激振动,故首先需要分析钢管桩自身的动力特性也就是确定钢管桩的固有频率。动力特性求解就是模态求解,在详细讨论了模态求解的原理和方法的基础上,对大桥平台钢管桩进行了模态求解分析,并讨论了不同物理参数对结构的固有频率的影响。结果表明,钢管桩的固有频率与其自身长度、桩外径以及管壁厚度成反比。 相似文献
662.
663.
简述了某高速公路滑坡的地质条件、形成原因,确定了注浆、抗滑桩、挖台阶、铺设土工格栅、减压井结合地表排水等治理该滑坡的综合措施。提出了"预防为主,彻底根治"的理念及"安全、快速、综合整治"的原则。 相似文献
664.
665.
介绍了高速公路软土地基的CFG桩复合地基试验方案,对CFG桩复合地基控制沉降效果进行了详细分析,并对高速公路通车后的实际沉降量进行对比,总结出CFG桩复合地基处理软土地基的设计要点和处理经验。 相似文献
666.
论述粉喷桩在软基处理过程中桩的支承方式、单桩承载力、土的含水量、粉体掺入量对桩强度的影响问题,并以工程实例论述粉喷桩在软基处理时的施工工艺及对粉喷桩强度影响的因素。 相似文献
667.
盾构法施工大漂石处理技术 总被引:1,自引:1,他引:0
为解决特殊地质条件下大漂石造成盾构掘进受阻或偏离设计路线的问题,对盾构法施工中大漂石破碎原理进行阐述,提出土压平衡盾构和泥水平衡盾构在大漂石处理上的针对性设计,结合富水砂卵石地层中盾构法隧道施工实践,总结出行之有效的大漂石处理措施和“破大放小”的成功处理经验,可为类似工程提供借鉴。 相似文献
668.
以青岛地铁3号线五四广场站为研究对象,对土岩组合地层地区的吊脚桩设计要点进行研究。通过数模模拟,对土岩组合地层中"吊脚桩"基坑的支护体系变形及内力、"吊脚桩"嵌岩深度与预留岩肩宽度的关系进行了分析,并对有竖向荷载的"吊脚桩"进行了研究。研究表明:1)随着开挖深度的增加及锚杆的施工,预应力锁脚锚杆对吊脚桩桩底水平位移的控制作用明显。2)随着嵌岩深度和肩岩宽度的增加,吊脚桩桩身最大水平位移呈减小趋势,嵌岩深度取2.0 m,岩肩宽度取1.5 m较为合理。3)由于桩脚嵌入中风化花岗岩,桩顶位移不受竖向荷载控制,仅随开挖深度增加而明显增加;桩身弯矩稍有增大,但变化值极小。 相似文献
669.
670.
莽山公路k25+600~k25+620段需要填筑,本段紧邻县道067,受县道067的影响,不能采用放缓设计边坡时,提出了路堤边坡抗滑桩超前支护的思想。并用midas数值计算软件对填筑体进行了位移分析,对抗滑桩进行了位移及内力分析,得出位移和内力均在安全范围之内,对类似工程的设计有一定的借鉴意义。 相似文献