基于三维波浪载荷的甲板驳总纵强度分析

某甲板驳船的主尺度比超出规范要求,为此,在频域内采用三维线性势流理论的波浪载荷计算方法,选取修正P-M双参数波浪谱及相应海域的波浪散布图,分析不同装载工况下船体所受波浪载荷并进行总纵强度分析.     

桥梁改扩建下部施工处理

粉本项目是在高速公路半幅通车的情况下进行桥梁改扩建施工,为保证下部墩身混凝土外观质量,采用跟进大护筒套柱模的施工工艺,同时在处理钢筋笼定位和二次清孔上分别使用了浮标定位法和气举法,解决了此类桥梁下部施工的难点。     

驳船的影响概率破舱稳性单因素研究

概率破舱稳性是干货船破舱稳性计算与校核的一项强制性要求,它不同于传统的破舱稳性计算,计算中涉及到大量的破损舱室的组合,目前仍然是在分舱之后才能进行分析计算,若不满足则需要返回重新分舱。在初步设计阶段,如何有效分舱以使船舶分舱设计能满足概率破舱稳性,以减少分舱的盲目性与重复性,从而找到基于概率破舱稳性的分舱指导原则,这将具有重要的理论意义和工程应用价值。以某实际工程驳船为研究对象,设计了大量的分舱方案,并分别对其进行概率破舱稳性计算。根据计算结果对影响分舱指数A的因素进行了定性分析,提出了改进分舱指数A的设计准则。     

半潜驳出运沉箱工艺介绍

通过对半潜驳出运沉箱工艺的介绍,重点说明了沉箱顶升、平移、上半潜驳、拖运、及起浮的整个操作过程,为沉箱施工提供了新的方法和思路,对类似工程的施工具有一定的参考价值。     

长江航运企业的国际化经营战略

勿庸质疑,吨位对任何一条船都是非常重要的数据,因为吨位除了表征船舶的大小和运输能力外,还是船舶一些收费和安全配额的基准,所以准确计算一条船的吨位十分重要。     

顶推船队联结力试验研究

对推船与驳船之间的系结力进行模型试验,测量不同航速、不同浪向角对应的驳船和推轮联结处的纵向力、横向力和垂向力,将试验结果换算到实船,供顶推船设计参考。     

湛江港铁矿石码头改扩建工程钢管桩试桩成果简介

介绍湛江港铁矿石码头改扩建工程试桩要求和试桩成果，对桩端完全开口型和加“一字型”隔板钢管桩的入土深度和垂直承载力进行对比、分析，并给出试桩成果的主要结论。     

水上超长桩预制与沉桩施工

介绍中新合资常熟兴华港二期工程水上超长桩预制与沉桩施工工艺。67m超长桩制作、吊运及打桩从设计到施工均成功突破预应力砼方桩单根长度的国内记录,综合经济效益明显,可为类似工程提供借鉴。     

相似理论在分节驳结构模型试验中的应用

本文讨论了相似理论在分节驳模型试验中的应用。依据相似理论的基本原理,详细讨论了由模型试验结果去预报实船结构应力的可行性,提出了模型产生畸变的情况下,模型畸变的修正方法——有限元预测系数法。通过计算给出了进行模型畸变修正的δ_p-C_t曲线。     

导管架下水驳船简介

导管架下水驳是一种专门用来进行导管架运输和下水的驳船,目前世界上只有少数国家具有导管架下水工程船的设计、建造能力,关键的技术资料很少.文章描述了导管架下水驳的船型及特点,并对船体主尺度的确定,结构强度,稳性,下水及主要特种下水装置做了简要的介绍,供大家参考.