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911.
遂渝铁路无碴轨道试验段路基综合施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
结合遂渝铁路无碴轨道综合试验段施工实际,介绍了该试验段的路基过渡段处理方法,以及A、B组填料的质量标准、路基质量检测标准等。 相似文献
912.
笔者给出了薄板和三维体应变位移关系的二次完整表达式 ,并对卡门薄板大挠度方程作了讨论 相似文献
913.
水火弯板局部收缩和整体变形的理论分析 总被引:10,自引:2,他引:8
简述水火弯板成形原理,分析了曲板局收缩与整体成形关系确定的重要性,应用分段圆弧样条函数拟合曲板的辊轧线。推导了两种典型双向曲度板和扭曲板的整体成形所需局部收缩量的计算公式,给出两个实船板算例,讨论误差产生的原因,提出了下一步研究内容。 相似文献
914.
裕华路与体育大街的交点是石家庄市的重要交通枢纽之一。体育大街以路堑方式下穿裕华路,两条相交路的非机动车和行人系统与机动车分离,布置在立交中间层,机动车转换层在最上层实现。为尽可能减少对现况交通影响、采用逆做法。先实施实体板下排桩及桩基的施工,然后进行地面以下的墩柱浇筑,待墩柱施工完成后,浇筑最上层实体板,待实体板上铺装完成后掏去板下土,在实体板下进行立交第二层辅路系统的施工。 相似文献
915.
道庆洲大桥引桥第7联为跨度73m的双层公轨两用简支变宽钢桁梁,主桁采用三角桁架,桁高9.4m,标准节间长12m。上层公路桥面采用钢筋混凝土板与密横梁结合体系,下层铁路桥面系采用正交异性钢桥面板结构。桥梁位于平面缓和曲线上,采用主桁变宽解决桥面变宽问题。公路桥面系宽度从34.058m变化到45.476m;通过抬高曲线外侧上弦杆件高度及挑臂横梁高度,并利用混凝土板局部加厚来实现从0%到2%的曲线超高。铁路桥面系高1.524m,宽度从13.7m变化到25.65m,超高通过调整道床板高度来实现。 相似文献
916.
917.
918.
动态平板载荷试验方法的研究与仪器的研制 总被引:3,自引:2,他引:1
介绍秦沈客运专线路基关键技术研究———施工质量监控测试仪器的研制 ,详细阐述动态平板载荷试验方法研究的意义、仪器研制的原理与特点 ,提出建立动态变形模量Evd 标准的建议 相似文献
919.
孟廷会 《西南交通大学学报》1993,(4):54-60
本文阐述了不重磨插齿刀的许多优点,用弹性力学的有关理论,计算了不重磨刀片的变形误差,并提出了切实可行的误差修正方法。本文对不重磨插齿刀的设计具有一定的实用价值。 相似文献
920.
梯形加劲肋正交异性板钢桥面分析的等效格子梁法 总被引:8,自引:0,他引:8
介绍了采用梯形纵向加劲肋的钢桥面板第二体系应力计算的等效格子梁法,推导了等效分配梁的刚度,编写了正交异性板钢桥面的结构分析程序,分析了正交异性板的第二体系的应力,并将采用等效格子梁法得到的结果和传统的Peklian-Esslinger法相比较,验证其可靠性。 相似文献