全文获取类型
收费全文 | 527篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 8篇 |
综合类 | 35篇 |
水路运输 | 480篇 |
铁路运输 | 4篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 44篇 |
2013年 | 28篇 |
2012年 | 45篇 |
2011年 | 45篇 |
2010年 | 31篇 |
2009年 | 35篇 |
2008年 | 21篇 |
2007年 | 48篇 |
2006年 | 32篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 4篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有530条查询结果,搜索用时 234 毫秒
61.
本文研究了用于竖轴推进器控制叶片自转的正统机构和VSP机构的叶片角特性。VSP机构是机架长度可调的双曲柄六杆机构。本文首先指明了它的独立几何参数,并提出一套求解其叶片角的简化公式。力了与正统机构比较,引出了伪偏心率、瞬时偏心率、平均偏心率和放大系数的概念。最后通过实例计算,比较了VSP机构和正统机构的叶片角特性。 相似文献
62.
63.
本文分析了应用导轮装置可将常规螺旋桨尾流能量转换为推进功率的原理,给出了以升力线理论为基础的导轮设计方法。为了检验给出理论公式的实际设计效果,对一条2000t的综合节能船作了螺旋桨/导轮组合推进装置的设计,在空泡水筒内进行了单独螺旋桨和螺旋桨加导轮组合装置的对比模型试验。为了探讨螺旋浆加装导轮后尾流场的变化,在对比模型试验中,用一维大功率激光测速仪进行了尾流轴向和切向速度的测量。试验结果表明,常规螺旋浆加装导轮装置后,确可减少尾流中的能量损失,提高给出实例中的螺旋桨效率达10%,与理论设计预估结果相当一致。 相似文献
64.
本文应用准定常升力线理论预报船用螺旋桨的性能,建立了适合中型计算机的程序。通过四个桨模的敞水试验和性能计算结果比较表明,对于计算螺旋桨的推力与转矩系数,只要应用升力线理论加上简单的粘性经验修正及升力面影响修正,不必作边界层计算即可得到比较满意的结果。伴流场中单个叶片推力与转矩脉动计算表明,用升力线作计算时,伴流产生的水流弯曲对推力、转矩脉动有较明显的影响,对推力偏心度则影响不大,计算所得的推力、转矩脉动可供计算主机扭振及轴系振动的外力作参考。 相似文献
65.
66.
67.
电力推进船舶电力系统中的谐波 总被引:4,自引:2,他引:2
综述和探讨了电力推进船舶电力系统中的谐波问题,内容包括谐波产生的原因及其危害、三种不同类型推进变频器输入电流的谐波特点,以及电力系统的谐波补偿方法. 相似文献
68.
世界舰船柴油机技术发展回顾与展望 总被引:1,自引:1,他引:0
阐述了柴油机在舰船动力装备中的重要地位,总结了世界舰船柴油机技术发展情况,并对未来舰船柴油机技术发展方向进行了展望,提出了国内舰船柴油机技术"十二五"发展重点。 相似文献
69.
70.
本文通过建立某感应推进电机有限元分析模型,采用商业软件ANSYS进行模态分析。分析结果表明,该感应电机固有频率有效的避开了电机激振力频率,可以可靠运行。 相似文献