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971.
One main theme of European Union’s in transport policy statements has been the increased role of railways in the reducing environmental impacts and costs of transport activity. One option to increase the modal share of rail transport is to utilize the dry port concept, particularly applicable to general cargo. At the Port of Gothenburg (Sweden) use of this concept in combination with rail transport has led to a reduction of CO2 emissions, and lower transport energy costs. The main objective and motivation of this research work are to examine through analytical models, how this same dry port concept could be implemented in the Finnish transportation network, with estimates of the benefits being gained.The research method of this study is macro gravitational models of distribution. Main input data for the models are distances and population in the area. The approach aims to research, how relative transport costs behave by increasing the number of dry port distribution locations. For the actual computation work the authors apply linear integer programming. Based on the results, the authors argue that relative transport costs can decrease considerably by increasing the number of dry ports, up to the level of six locations. This is considerably less than what is the current situation in Sweden. The found solution also differs from Sweden as the fragmented Finnish seaport system enables using numerous seaports instead of one, which further decreases inland transportation distances and volumes considerably. At the same time forthcoming sulphur emission reduction regulation (for sea transports) might impact the transportation network structure by decreasing sea transport and the number of seaports used. This might lead to a further increase in land-based hinterland transport. 相似文献
972.
973.
为了更好地发挥港口在推动海洋经济建设中的龙头作用,基于现代港口竞争实质,对港口物流服务创新的内涵作了界定.针对浙江省海洋经济发展现状,分析港口物流服务创新的内外驱动力及在发展海洋经济中的重要性,提出了港口物流服务创新五大策略:港口物流柔性化服务策略、港口物流定制化服务策略、港口物流可视化服务策略、港口物流联运化服务策略以及港口物流网络化服务策略.港口物流五大策略的实施,将提升港口整体服务水平,促进海洋经济可持续发展. 相似文献
974.
提出了一种基于VC++平台和数据库技术的LNG船液货装卸系统设计及分析的软件平台系统,详细介绍了其内容、结构和实现方法。该系统配有与管路阻力计算相关的管道、阀件、液货舱、附件等的数据库,能够按目标船的装卸要求,直接组态设计液货装卸系统管网系统。设计人员可以在每一个模型设计完成后直接进行优化并确定液货泵的排量、压头、液货管路的管径、长度等设计信息,仿真计算装卸过程中各时间段上的的流量、节点压力、剩余舱内液体容积等各项参数。不仅简化了液货装卸系统的设计过程和计算校核的时间,而且更加方便灵活。 相似文献
975.
深入剖析广东省港口物流发展影响因素,构建灰关联模型,对其进行定量与定性分析。结果表明:集装箱吞吐量和生产总值GDP对港口物流发展起主导作用,港口固定资产投资额和海关进出口总额拉动作用明显。提出"打造集装箱竞争优势、建设技术密集型智能港、构建以港口为核心"的供应链体系的建议,以期为港口物流发展战略转型提供决策参考。 相似文献
976.
977.
依据秦皇岛海洋站34年实测资料统计分析出的不同重现期的波浪要素,针对某拟建修造船厂工程总平面布置方案,利用TK-2D波浪数学模型及MIKE21的BW方程波浪数学模型,对工程建成前后的波浪场进行模拟.确定了工程区域各等深线处的设计波要素,论证了船厂码头和不同的防波堤、进港航道平面方案布置对港内的泊稳条件、拟建码头前的波浪变形情况以及波浪变化对码头作业天数的影响.模型中考虑了波浪的折射、绕射、反射、底部损耗等因素,为工程设计提供依据. 相似文献
978.
高桩码头由于自身结构特点,对于荷载变化的适应能力较弱,尤其对于大批设计建造年代较早的高桩码头,比较容易发生破损现象.现场检测结果表明,高桩码头承受的过大水平力是导致码头结构破损的主要原因,结构破损的主要表现形式为叉桩破坏.建立了高桩码头的有限元模型,通过正交分析和敏感度分析的方法得到叉桩最不利受力工况,对叉桩的受力机理和破损形态进行了深入研究,从而奠定了补强高桩码头水平力不足的基础.对于补强加固叉桩的研究是通过分别加固桩帽和基桩本身两个方面来进行,研究结果表明外包加固桩帽只有修复作用,而加固基桩本身方有补强的效果.研究结果对维修和加固高桩码头叉桩具有较强的参考价值. 相似文献
979.
980.