港口物流企业在价格战中的策略选择

价格战已成为威胁区域内港口物流企业发展的重要因素,选择何种策略应对或避免价格战的威胁已成为港口物流企业关注的焦点。运用Bertrand寡占模型,分析了建立港口物流企业联盟的效益,通过构建一系列获益矩阵对港口物流企业在价格战中的策略选择进行了研究。理论分析表明建立非价格竞争的差异化发展策略指导下的区域内港口物流企业的战略联盟,是港口物流企业应对挑战,实现良性竞争、行业可持续发展和服务区域经济协调发展的有效途径。     

码头堆场龙门起重机动态配置优化模型

为了优化轮胎式龙门起重机的动态配置,建立一个多目标非线性数学规划模型,以各箱区总的未按计划完成工作箱量所需的龙门起重机时间和龙门起重机闲置时间的最小化为目标函数,采用基于启发式方法的Lagrangian松弛算法,求取轮胎式龙门起重机的动态配置近似最优解。算例测试表明,算法的平均相对对偶间隙为1％,平均计算时间为4min,这种方法对于港口堆场内轮胎式龙门起重机的动态优化配置是有效的。     

城市物流功能与经济的耦合机制研究

为了定量分析沧州市物流功能与经济发展的耦合协调水平,论文基于沧州市2007—2018年的数据,分析了城市物流功能与经济的相互作用机理,对二者的有序性、有序性弹性和耦合协调性进行测度,以沧州市为例进行实证分析。结果显示两个子系统的有序性、耦合协调性均呈提升趋势,耦合协调水平从2007年的严重不协调提升至2018年的勉强协调阶段。经济子系统弹性系数高于城市物流功能子系统的弹性系数,未来需加强子系统的联系与合作,推动子系统的耦合协调发展。     

区块链技术在铁路货运中的应用

为加速铁路货运多样化转型,解决货踪不透明,信息不对称等问题,梳理了铁路货运领域区块链系统建设的关键技术,分析了联盟链网络、跨链技术、物联网技术、智能合约等研究方向;探讨了区块链技术在铁路货运中的应用场景及价值,为区块链技术在我国铁路货运领域的应用提供思路.     

高压旋喷桩在施桥下游远调码头地基加固中的应用

以江苏省某码头为例,阐述了高压旋喷桩的特点、加固机理和在地基加固中的应用.详细介绍了高压旋喷桩的施工工艺与步骤,介绍了质量控制及高压旋喷桩的检测方法.同时提出了高压旋喷桩施工过程中应注意的问题.     

基于贝叶斯概率理论的物流园区选址优化研究

物流园区选址是其规划建设中不可或缺的部分,传统的选址方法以定性分析为主,缺乏对选址结果可靠性的评判标准,为此,引入贝叶斯概率方法开展了物流园区选址规划理论研究。借助EM算法和GeNie软件,构建了贝叶斯网络模型,挖掘出各影响因素间存在的内在因果和逻辑关系,量化各影响因素的显著性,构建科学合理的物流园区选址规划评价指标体系;采用K-means聚类方法建立了物流园区选址模型,使用MATLAB软件对建立的模型进行迭代计算,并引入贝叶斯判别方法对聚类结果进行了可靠性分析;基于贝叶斯网络方法优化了灰色模糊风险评估模型,结合了定性分析和定量计算,得出相应的选址风险系数与评估风险概率,完成了物流园区的选址风险等级评估。研究结果表明：基于贝叶斯方法建立的物流园区选址模型能够充分考虑城市规模、经济社会发展、城市物流量及交通区位等多因素的影响,实现了对物流园区选址结果的量化评价,降低了人为主观因素和客观数据的模糊性对物流园区选址方案的影响,有效提高了物流园区选址规划的科学性和可靠性。以陕西省10个地级市为候选地点验证该选址模型的可行性,结果显示：西安建设物流园区的选址风险系数为4.030 1,处于低风险水平,依据总体风险概率确定低风险水平的可靠性为65.50%,证实了在西安建设物流园区（西安港）风险系数较低,科学可行,且西安港风险评估结论具有较高的可靠性。     

危险货物管理体系及思考

文中分析整理了国内危险货物管理体系,理清了危险货物物流链上各环节的监管情况,并从海事管理者的角度总揽危险货物监管全局,指出了现阶段存在的主要问题,给出了切实可行的解决方案。文章最后本着建设服务型政府的理念和促进综合运输体系发展的思路,对危险货物领域的法规重构提出了建议。     

港区道路管理信号系统设计

随着港口大型化的发展,各港口的道路信号系统落后是普遍问题。本文分析了港口道路信号控制需求,提出了适用于港口的道路信号系统的系统目标和分级控制结构,并具体地界定了系统管理平台功能和信号控制机功能,最后以天津港为例介绍了港区主干路协调控制的设计方法。     

无功功率补偿装置在港口供电系统中应用

简要介绍了目前港口供电系统中通常采用的无功功率补偿方式,从补偿装置的投切原理上阐述了“动态”无功补偿装置在港口这类具有冲击性负荷性质的供电系统中的有效性和实用性,同时强调在港口供电电网中应重视对高次谐波的治理。     

基于港口资源的跨区域农产品虚拟物流协作体系

针对我国农产品外贸物流的实际,提出了依托港口资源,建立以港口为核心,涵盖农产品生产者、批发商、物流商及出口商在内的物流协作体系,即构建跨区域农产品虚拟物流协作体系。阐述了农产品虚拟物流协作的概念,寻求了其理论基础,最后阐述了构建跨区域虚拟物流协作平台的做法和流程。