新经济造就现代物流

新经济是现代物流形成和完善的社会基础与动力,现代物流系统在高度不确定和强网络效应的新经济环境下寻求着新的均衡点。     

第四方物流在我国发展模式及格局的探讨

我国物流业的状况和所处的国际环境,决定了在我国可以不经过第三方物流直接发展第四方物流的发展模式,并形成以广州、北京、上海三大物流中心为三大辐射点的空间格局。     

集装箱港区交通量计算模式探讨及道路系统的适应性分析

针对集装箱港区吞吐量增长给港区公路集疏运系统所带来的压力,研究公路交通量与集装箱公路集疏运量的关系。通过建立集装箱港区公路交通量的计算模式,并借助交通工程学的有关理论分析港口道路集疏运系统的适应性。本计算模式可指导集装箱港区公路集疏运系统的规划设计,保证集装箱港区公路集疏运系统的顺畅,为类似工程提供参考。     

政府在港口开发建设中的职能探讨

结合对港口具有的公共性、外部性、稀缺性等经济特征的分析，探讨在港口对社会经济贡献日益增加的情况下政府的职能．指出现阶段政府的宏观管理主要体现在规划、招商引资、控制资源释放以及研究港口发展战略等方面。     

移动通信企业"物流-资产"一体化信息系统建设设想

为有效解决传统库存管理模式中物流、信息流、资金流相互脱节和信息传递不对称的的问题,提出在移动通信企业内部建设“物流-资产”一体化信息系统的设想.通过对一体化系统的整体框架设想的描述,对系统信息数据的编码体系与系统流程作了一定的规划与设计,并建立不同属性实物的一体化管理模型,以提高移动通信企业物流管理的信息化和自动化管理水平.     

物流运作模式分类研究

有关物流运作模式的分类,国内外学术界通常划分为第一方物流、第二方物流、第三方物流以及第四方物流,在概念上基本上是从服务的特点、在物流供应链中的作用等角度去进行定义,其中的界线较难把握,对各种模式在本质上的区分也较为模糊。从"权"的角度出发,提出"货物物权"、"载体物权"和"知识产权"的概念,以其不同组合来界定上述各方物流模式的本质特征,较为清晰地对其进行分类,这些概念对完善物流模式的定义具有创新意义。     

综合船舶监控系统设计

综合应用电子海图技术、CAN总线技术、计算机网络技术、Windows编程技术及控制工程的最新理论成果实现了综合船舶监控系统，具有船舶自动控制、信息综合显示、处理及报警功能。通过CAN总线和485串行通讯技术接收船舶机舱各检测点及各种航海仪器数据；将各种数据处理后送到服务器的数据库中，然后送到综合船舶信息显示及处理系统进行数据显示、处理及报警等；电子海图系统接收雷达及GPS定位信息，进行船位的图形显示及海况信息显示，同时将导航信息送到船舶自动舵，进行航迹或航向控制。     

射频识别技术应用构想

介绍射频识别技术及其应用现状,对船舶识别及管理应用前景等方面,提出了船舶自动识别物流系统应用的构想,并分析其关键技术。     

大连保税港区与腹地之间保税物流通关模式探讨

2006年8月31日国务院批准设立大连大窑湾保税港区,使之成为我国对外高度开放的示范区之一。在这个大背景下,本文探讨了大连保税港区物流向腹地发展的三种模式,从而将保税港的政策优势、功能优势拓展到东北腹地,发挥其在东北地区的牵动和辐射作用。     

利用现代物流理念优化铁路货运站布局

研究目的：随着运输市场竞争的日趋激烈,原有的布局规划原则已经不能适应新形势的要求,需要按照现代物流理念,对铁路货运站布局进行优化,以此来提高铁路货运的市场竞争能力。研究方法：通过调查研究,结合货运站实际作业流程,运用现代物流理念进行研究。研究结果：研究得到了货运站在路网上、枢纽内以及货运站场区内的布局原则和方法。研究结论：货运站场区内的三大区（储运作业区、生产加工区、办公生活区）要分隔配置,各区的布局基本分为I型、L型、U型3种基本模式。