城市轨道交通道岔失表应急处置程序分析与优化

为解决目前道岔失表情况下城市轨道列车进路办理效率低下的问题,分析了道岔失表的故障发生原因,提出了通过单操道岔及人工现场确认道岔位置的方式办理进路的可能性。通过定性与定量相结合、过程分析与风险评估相结合的方法,对比分析了传统手摇道岔方式与单操道岔及人工现场确认道岔位置方式办理进路的效率及风险概率,验证了道岔失表时优先通过单操道岔及人工现场确认道岔位置的方式办理列车进路的可行性,并据此提出道岔失表现场处置程序优化建议。     

计算机联锁记录查询系统通信影响关键因素及对策研究

以目前车站现场大量应用的TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统为基础并选取其记录查询系统作为研究对象,借鉴融合Windows操作系统原理及计算机网络编程技术,对记录查询系统在计算机联锁系统内部的通信影响关键因素从应用软件和操作系统软件平台两个方面分别进行研究,提出各自相应的具体完善与优化对策。通过实验测试初步确定完善应用软件及优化操作系统软件平台对策的正确性和可行性。实验室对比验证及大量车站现场应用的结果表明,优化后的操作系统软件平台搭载完善后的记录查询系统应用软件能够有效解决计算机联锁记录查询系统通信影响关键因素的问题。     

准东北站区域计算机联锁系统解决方案

以准东北站扩能改造工程为项目背景,以多条地方铁路专用线集中控制为目标,阐述整个改建方案的设计特点及原则,分析区域联锁系统架构、安全传输方式、应急处理、系统功能及运营后的行车组织方式,推出类似问题的解决方案,为类似工程提供了一种与之相适应的信号系统设计借鉴案例。     

轨道交通信号系统计算机联锁采集方式的分析

对国内轨道交通信号系统计算机联锁采集现状进行了简要分析,并对计算机联锁双断采集和前后接点采集两种方式进行比较分析,从安全性与可用性两个方面比较了故障情况下两种采集方式的优缺点,对比的结果可作为设计及选择联锁采集方式的参考。     

改进型EDF算法在计算机联锁全电子执行单元中的应用研究

针对计算机联锁全电子执行单元的安全性、可靠性、大数据量传输的要求,结合CAN总线的特点,提出一种基于指数分区的EDF动态调度算法,以此来提高CAN总线的实时性以及全电子执行单元发送消息的成功率。对改进后的EDF算法的编码进行详细的描述,通过使用量化误差的概念,推导任务的可调度性公式,以此来衡量算法的优化程度。使用Matlab中的truetime工具箱和全电子执行单元的通信数据,对该算法进行仿真实验,并与平均分区的EDF算法进行比较。仿真结果表明:本文算法能够平衡高低优先级的关系;发送消息的成功率更高。改进后的调度算法能够实现消息的动态调度,良好地解决了计算机联锁全电子执行单元中CAN总线网络资源不足时任务不可调度的问题。     

计算机联锁系统S700K电路图软件动态设计

研究五线制S700K型转辙机电路的基本原理,分析启动电路、控制电路、表示电路所涉及到的设备图元以及图元的类型和图元之间的坐标关系,并建立数据库存储图元的数据信息,读取数据库中各个图元的基本信息,画出五线制转辙机电路的静态电子图纸。设计搜索算法,接收联锁机的驱动命令,根据1DQJ励磁电路,2DQJ转极电路以及DBJ和FBJ电路中继电器的励磁条件和三者之间的联锁关系,从每张图的电源正端开始搜索动态回路,结果动态实现了五线制道岔控制电路的动作回路和表示回路的动作过程。     

国际货运代理人充当第第三方物流经营人法律地位确定

分析了国际货运代理人充当第三方物流经营人后,因实施的具体法律行为不同,而具有不同的法律地位。     

论铁路运输发展需求和计算机联锁系统工程化

本文介绍了计算机联锁系统在系统结构、实施、维护环节的现状，并分析了计算机联锁系统软硬件未来发展的趋向。     

DS6-K5B计算机联锁系统硬件国产化实施方案

本文介绍了DS6-K5B计算机联锁系统硬件国产化实施过程，分析了执行国际通行标准中要解决的问题及采取的技术措施，并介绍了实施效果。     

船闸人字门高位顶门固门工装优化

船闸人字门高位顶落门施工须安装固门工装,而传统的固门工装安装复杂、安全性较差。针对现有的固门情况及缺陷,设计研究了三峡、葛洲坝船闸人字门顶落门新型固门工装,并用于工程实践。优化后的固门工装安装简单、安全可靠,有效节约了施工时间和空间、降低了施工成本。根据应用情况提出今后进一步的优化思路。