高速公路桥梁加固后评价技术

在对当前高速公路桥梁加固项目后评价技术进行分析总结的基础上,重点论述了桥梁加固后评价的基本概念、目的、内容,并结合工程实例指出了当前桥梁加固后评价存在的问题以及进一步的研究方向,总结了桥梁加固后评价技术的必要性和意义。     

后处理温度对聚酰亚胺基摩擦材料性能的影响

以聚酰亚胺树脂为粘结剂,采用热压法并经不同温度后处理制备聚酰亚胺基摩擦复合材料,研究后处理温度（220～ 300℃）对其摩擦磨损性能等的影响.结果表明：采用260～280℃的后处理温度,摩擦材料摩擦磨损性能较好;后处理温度为220℃和300℃时,材料磨损机制为破坏严重的胶合黏着磨损;后处理温度为240～280℃时,材料磨损机制以轻微黏着磨损和磨粒磨损为主.后处理温度低于300℃时,密度、硬度、压缩强度值略有变化,240℃时,密度、硬度有最大值,压缩强度在260℃后处理有最大值.后处理温度为260 ～ 280℃时,聚酰亚胺基摩擦材料具有最佳的综合性能.     

提高OGFC路面水稳性方法探析

OGFC混合料因为空隙率较大,在使用过程中易受水的影响产生剥落、松散.提高OGFC路面水稳性有多种方法,包括掺加石灰或水泥.不同剂量的石灰与水泥对沥青的吸附能力的影响有差异,实验确定最佳油石比.熟石灰的掺加可以通过掺入到沥青或者集料中进行处理.     

铁路既有桥梁合修增建二线工程技术探讨

铁路桥梁作为铁路工程的咽喉,其增建二线方案多为绕行原有桥梁新建施工,原有桥梁在二线建成后大多被废弃,既浪费资金且不节能环保。襄渝铁路桥梁工程部分采取了在既有遂渝铁路上桥梁墩台合体建设方案,即利用既有单线墩加宽成双线墩,其中既有墩顶帽、托盘及墩颈以下40cm的墩身凿除,其余墩身外包30cm现浇混凝土与增建二线同步施工,合体为一个整体墩台身。经过7a运营目前工程使用正常。对类似工程具有指导和借鉴作用。     

水泥添加方式对水稳天然砂砾基层强度的影响分析

结合新疆维吾尔族自治区叶城县国道219水稳天然砂砾基层的实际建设与施工设计,就水泥添加方式对水稳天然砂砾基层强度的影响做详细的介绍和分析。研究结果表明,水稳天然砂砾的抗压强度远高于水稳规范中的相关要求,水泥添加方式对于水稳天然砂砾基层强度的影响非常之显著,且以先加水泥后加水的拌合程序为最佳。     

一种电动加油系统的油箱改进设计

介绍了一种电动加油系统的油箱改进设计,主要阐述电动加油系统设计及如何避免烧坏加油泵中的电机,对电机进行过载保护以及解决加油过程中油箱有气泡、透气不畅及燃油溢出的问题。     

提高客运专线沉降观测精度的措施

结合目前客运专线沉降观测实践,分析了几种常用测试手段的优缺点,提出了能够满足无碴轨道沉降高精度要求的观测方法和测试元件保护方法。     

基于岗位能力要求的《电子技术》课程改革

《电子技术》是电类专业必修的专业基础课,在专业学习中起着重要作用。随着教学改革、专业改革的深入,对专业基础课也提出了新的要求,如何结合专业和职业以及岗位能力来设计教学,课程教学如何体现工作过程,笔者走访了企业,着力开展对岗位能力的调研,分析了课程功能,以及教学对象,提出了《电子技术》课程的定位,以及课程教学改革策略。     

C语言教学中难点的选析

自增自减运算和指针变量都是C语言的重要特色。文章论述了C语言中自增自减运算符的功能和应用、指针的概念、指针的运算及指针的应用,阐述了利用自增自减运算符及利用指针编程的优势,同时剖析了其在编程过程中可能出现的难点,以期对提高C语言教学效果有所帮助。     

卵石持力层桩端后压浆效果检测分析

该文介绍了杭州德胜快速路桩端持力层为卵石层的两根桩端后压浆钻孔灌注桩所进行的自平衡测试。结果表明后压浆对钻孔灌注桩的承载力提高具有显著效果。通过钻孔取芯试验,发现压浆后20d测试时,水泥浆与土形成的水泥土固结体几何形状不规则,还未达到稳定,因此随着水泥土强度逐步提高,桩身承载力会进一步增大。通过对比分析,论证了后压浆技术会带来很好的经济效益。