全文获取类型
收费全文 | 6454篇 |
免费 | 438篇 |
专业分类
公路运输 | 1283篇 |
综合类 | 1107篇 |
水路运输 | 1638篇 |
铁路运输 | 2709篇 |
综合运输 | 155篇 |
出版年
2024年 | 30篇 |
2023年 | 58篇 |
2022年 | 129篇 |
2021年 | 208篇 |
2020年 | 265篇 |
2019年 | 179篇 |
2018年 | 112篇 |
2017年 | 178篇 |
2016年 | 181篇 |
2015年 | 269篇 |
2014年 | 556篇 |
2013年 | 392篇 |
2012年 | 629篇 |
2011年 | 619篇 |
2010年 | 473篇 |
2009年 | 403篇 |
2008年 | 401篇 |
2007年 | 497篇 |
2006年 | 427篇 |
2005年 | 294篇 |
2004年 | 175篇 |
2003年 | 140篇 |
2002年 | 60篇 |
2001年 | 50篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 7篇 |
排序方式: 共有6892条查询结果,搜索用时 0 毫秒
841.
842.
裂纹尖端塑性区三维有限元分析 总被引:2,自引:1,他引:1
裂纹尖端塑性区的大小与其三维约束状态有关,而三维约束状态不仅与板厚还与外载荷、材料性质有关.因此不论是薄板还是厚板,用平面应力或者平面应变来模拟其状态都有局限性.现阶段对于三维约束状态下的裂纹还没有一个公认的可以准确计算塑性区大小的公式.文章用有限元对小范围屈服下,含Ⅰ型中心穿透裂纹板裂纹尖端的三维塑性区进行了研究,分析了硬化指数、屈服强度以及泊松比对塑性区大小的影响.计算从平面应力逐渐过渡到平面应变,结果与现有理论的预测结果进行比较,进而给出了一个计算裂纹尖端塑性区大小的计算公式. 相似文献
843.
844.
845.
开关电源的分布式并联均流技术概述 总被引:4,自引:0,他引:4
随着大功率和分布式开关电源需求的不断提高,分布式并联均流技术已成为电力电子研究的一个热门问题和发展方向。本文综合阐述了开关电源并联均流技术的应用背景、基本原理、常用方法及其发展趋势。 相似文献
846.
舰船电力系统可靠性研究初探 总被引:1,自引:0,他引:1
本文讨论了舰船电力系统可靠性研究的需求和必要性,讨论了国内外的研究现状;根据陆地电力系统可靠性研究的经验和内容,在分析舰船电力系统的区别和特殊需求后,探讨了舰船电力系统可靠性的研究内容以及研究思路和步骤;以船舶电网的拓扑结构设计中的可靠性研究为例,介绍了各种可靠性指标的计算方法;最后对未来的研究提出方向。 相似文献
847.
848.
蒙西至华中地区铁路三门峡至荆门段内乡西站站址方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《铁道标准设计通讯》2016,(11):27-29
三门峡至荆门段铁路的修建将促进当地的经济发展和路网结构的完善,站址的选择对当地的资源利用、经济发展布局等有着举足轻重的作用,因此必须选出在经济、生态、人文等方面均符合当地要求的站址。通过对蒙西至华中地区铁路线位走向的研究,针对工程地质条件、环境敏感性、线路长度、工程投资、地方经济发展要求等方面,对内乡西站站址进行了远城、近城两个方案的分析和探讨,经综合比选,推荐内乡西站站址选择采用远城方案。 相似文献
849.
城市轨道交通线路规划、设计和建设全过程年限较长,在此期间土地利用规划通常多有调整,导致工可研阶段的客流预测结果难以支撑新线开通时运输计划编制等运营管理工作。提出一种基于土地利用的城轨新站点客流预测方法,首先研究城轨站点周边人口岗位数据统计方法,其次提出人口岗位比、人口岗位总数和站点可达性指标概念,基于K近邻非参数回归预测方法构建进出站量预测模型,最后依托广州地铁客流数据对模型进行精度分析。结果表明,所有站点进站量预测的平均绝对误差占平均实际进站量的19.0%,进站量大于2万人次的站点平均相对误差为16.0%,所提方法可为城轨新线开通后运输组织提供决策依据。 相似文献
850.
动力集中和动力分散的特点 总被引:1,自引:0,他引:1
从运用、市场和列车型式的发展趋势等方面 ,分析了动力集中和动力分散的特点。特别阐述了利用寿命周期成本 (L CC) ,来比较这 2种方式列车的优劣 相似文献