全文获取类型
收费全文 | 3018篇 |
免费 | 143篇 |
专业分类
公路运输 | 642篇 |
综合类 | 1273篇 |
水路运输 | 695篇 |
铁路运输 | 411篇 |
综合运输 | 140篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 44篇 |
2021年 | 68篇 |
2020年 | 64篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 42篇 |
2017年 | 60篇 |
2016年 | 63篇 |
2015年 | 90篇 |
2014年 | 198篇 |
2013年 | 158篇 |
2012年 | 210篇 |
2011年 | 239篇 |
2010年 | 199篇 |
2009年 | 207篇 |
2008年 | 190篇 |
2007年 | 315篇 |
2006年 | 277篇 |
2005年 | 173篇 |
2004年 | 104篇 |
2003年 | 69篇 |
2002年 | 51篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 45篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 5篇 |
排序方式: 共有3161条查询结果,搜索用时 302 毫秒
421.
针对即将要新建的兰州轨道1号线,对交通环境综合评价,提出基于物元分析法的交通环境综合评价模型。首先介绍物元分析模型的建立过程,在此基础上,分别从社会环境和自然环境两个方面选取8个特征物元作为交通环境评价的特征指标,确定各特征指标的评价等级与划分标准。最后,得出轨道1号线对交通环境影响较低。 相似文献
422.
近年来现代有轨电车在中国城市的应用愈受重视,而组团式发展是中国现代化城市的发展趋势,现代有轨电车在组团式城市的应用缺乏专门的研究。首先对现代有轨电车在组团式城市的功能定位及其影响因素进行识别,研究认为其在主城区对骨干或主体的公交系统起到加密和接驳作用,在非主城区的组团起到骨干公交系统的作用。在此基础上以现代有轨电车与城市总体规划相关布局的契合度、与大型综合交通枢纽和地铁的接驳关系、线路所在组团的近期建设力度、线路客流需求和线路的实施条件等5个因素作为决策指标,运用多目标理想点决策的方法,分析各线路与理想线路的贴近度并排序,得出建设时序。最后以中国某组团式发展的一线城市最新的有轨电车线网规划方案为案例对这一建设时序的分析方法进行验证。 相似文献
423.
蒋志刚 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2000,19(1):29-30,37
忽略拱的轴向变形 ,选取满足边界条件和对称性的近似振型函数 ,运用能量法导出单孔圆弧拱对称挠曲振动基频的实用计算公式 .与有限元结果比较 ,矢跨比f/l≥ 0 2时吻合较好 . 相似文献
424.
导致岩体破坏的影响因素复杂多样,一般分为几何因素和物理因素。目前针对均质体的岩质边坡物理参数取值方面的研究较多,而关于改进的二折线岩质边坡模型的影响因素分析还处于起步阶段,且寻找能够解决各因素之间非线性关系的分析方法是十分必要的。基于二折线边坡计算模型,引入能够解决高维非线性问题的支持向量机方法,通过重要参数的敏感性分析,提出一种新型的综合核函数,论证该方法在岩质边坡稳定性预测分析中的可行性。通过各因素的敏感性分析可知,关于边坡的几何因素,采用RBF核函数所建预测模型精度较高,Sigmoid核函数适用性较差;关于边坡的物理力学因素,采用Linear核函数所建预测模型精度较高,Polynomial核函数和Sigmoid核函数适用性较差。经核函数矩阵组合得到一种新型综合核函数,并与4种常规核函数进行预测效果对比,结果表明,采用新型综合核函数所得岩质边坡稳定性预测精度最高,绝对误差不超过0.010 3,相对误差不超过2.83%。研究结论可为岩质边坡稳定性分析提供一种新思路。 相似文献
425.
426.
427.
428.
429.
430.