多学科设计优化技术在舰船设计中的应用

介绍多学科优化设计的主要基本理论、研究和应用状况及发展前景,根据舰船设计特点进行舰船多学科设计优化分析,重点分析舰船结构设计中的多学科设计优化问题,建立优化数学模型是多学科优化设计的重要内容,并对数学模型进行了分析。     

直升机与海上救助

针对直升机在海上救助中存在的问题和局限性,介绍了直升机对船舶和水中人员的救助程序和方法。     

张江创新园超限高层两种计算的比较

张江创新园三幢高层均有不规则超限情况。针对超限高层在设计中的计算问题探讨。通过计算分析和两种计算结果比较,尽力消除结构设计隐患,提高结构抗震安全性。     

安全返港要求下的客船电气设计

客船安全性长期以来备受国际海事组织关注,海安会MSC216(82)决议中也修正了SOLAS对于2010年7月1日起建造客船的相关要求。文中介绍了对应该决议要求的设计步骤及方法,对于规范的正确解读以及相应的设计方法总结给同类型船的设计者提供参考。     

Recent research on welding distortion prediction in thin plate fabrication by means of elastic FE computation

Elastic FE simulation with inherent deformation and interface element is an ideal and practical computational approach for predicting welding distortion in production of thin plate structures. In this study, recent researches on inherent deformation theory and welding induced buckling investigation of ship panel were sequentially introduced. Taking bead-on-plate welding as research objective (plate with 2.28 mm in thickness), integration approach with inherent strain was proposed to accurately and conveniently evaluate magnitude of inherent deformation. Also, average temperature to clarify the mechanism of influential effect of plate width on magnitude of inherent deformation was presented and examined. With the mechanism investigation of welding induced buckling by elastic FE analysis using inherent deformation, an application for predicting and mitigating the welding induced buckling in fabrication of ship panel with thin plates by employing different welding procedure patterns was carried out. Examined intermittent zigzag welding procedure is effective to reduce the magnitude of in-plane inherent shrinkages and control the possible welding induced buckling.     

基于DNV规范的结构疲劳强度谱分析方法

简要介绍了船舶结构疲劳强度谱分析法原理,基于DNV规范,应用SESAM软件对一实船典型节点的疲劳强度进行分析校核。介绍了运用SESAM软件进行谱分析法疲劳强度评估的过程及注意事项,有关结论可供相关设计人员参考。     

船舶及海洋工程平台电力负荷分析

电力负荷分析是确定船舶及海洋工程平台的电站及发电机容量与配置的基础和依据。通过对不同种类船舶及海洋工程平台工况和作业流程的深入剖析,结合目前常用的电力负荷分析方法,对相关的无功功率、电压等级、网络损耗和电站配置等问题进行分析和探讨。整个流程可供船舶及海洋工程平台的电气设计人员参考。     

考虑蠕变的邻近地铁隧道深基坑开挖工序优化

研究目的:针对现有软土地层邻近地铁深基坑开挖工序研究没有考虑软土的流变特性且缺乏系统性的情况,以深圳地铁11号线前海湾车站为工程背景,通过考虑淤泥地层的蠕变特性,模拟研究基坑不同横向、纵向分块和竖向分层开挖对基坑和邻近地铁隧道的变形影响,以期为前海湾站基坑的开挖工序选择提供理论依据。研究结论:(1)当基坑水平向只横向分块时,应先开挖远离隧道一侧的基坑土体;(2)基坑竖向分层开挖、只纵向或横向分块开挖时,桩最大水平位移与分块数呈指数关系;水平方向不分块时,竖向分层开挖厚度控制在1.5~2 m之间可使基坑靠近隧道一侧桩体最终变形值减小9%;(3)在分块数相同且不改变支撑架设的条件下,基坑横向分块且远离隧道一侧先开挖的效果最好,其次为横向和竖向都分块,最后为纵向分块;(4)研究结果对前海湾车站基坑以及类似深基坑工程的施工具有指导意义。     

城市轨道交通车辆维修制度探讨

介绍了城市轨道交通车辆维修制度现状,对国内现存的维修制度进行了解释、对比和分析,重点对如何科学、合理地制定维修制度进行了阐述,并提出了维修制度制定工作流程和动态管理流程,可为相关维修制度的研究和决策提供参考。     

现代有轨电车独立轮转向架移动式不落轮镟修工艺及装备研究

以广州海珠有轨电车试验线车辆轮对旋修为例,介绍了独立轮转向架移动式不落轮镟修工艺原理,分析了现代有轨电车转向架的特点、架车机设备的功能,以及架车工装、镟修定位夹紧工装的选型要求,给出了独立轮转向架移动式不落轮旋修工艺流程。