进气充量特征参数对 CPF 再生过程的影响

利用AVL BOOST ,FIRE软件分别构建了D19高压共轨柴油机的一维仿真模型和催化型颗粒捕集器（CPF）三维模型,研究了不同进气特征参数对CPF再生过程的影响规律。计算结果表明：随大气氧浓度减小,CPF沉积颗粒的氧化速率和压降的下降速率都显著减缓,其进、出口两端的NOx 及 NO2排放降低;海拔升高不利于CPF的再生,但CPF压降和再生最高温度较低,且能有效减少CPF出口端的NO2排放;海拔对CPF再生过程的影响是大气氧浓度与大气压力的综合效应,其中大气氧浓度占主导作用;针对海拔2 km高原环境,EGR率增大至15％时,CPF再生性能已明显减弱,高原环境下采用EGR进一步加剧CPF的再生困难;EGR率对NO2的降低作用大于其对NO的降低作用。     

质量比较仪校准的信息化应用

为规范质量比较仪市场,全国质量密度计量技术委员会制定了《JJF1326-2011质量比较仪校准规范》。本文通过调研市场上现有质量比较仪型号,研发数据采集分析软件, 以实现校准过程的数据采集分析的信息化操作。该项目可以减少校准过程中人员的工作量和操作误差,以提高校准结果的准确性和可靠性。该项目适用于现有市场中50余种型号的质量比较仪校准,可推广应用于砝码校准以及其他质量测量的信息化操作。     

基于SEA的船舶螺旋桨横振传递路径分析及降噪研究

采用统计能量分析(Statistical Energy Analysis, SEA)对某船螺旋桨轴横振在到舱室中产生的噪声进行了仿真,在图论框架下将SEA系统等效为赋权有向图,求解中高频振动能量传到舱室的主要传递路径。使用偏离算法从赋权图中得到了500条传递权重最大的路径,从而确定螺旋桨振动传递到主机舱和集控室的主要路径。分析结果显示,螺旋桨横振激励主要通过二层甲板的与横舱壁的耦合传递到船首方向的舱室产生噪音,双层底和船壳对振动传递影响较小。在传递路径结构和耦合连接处采取的降噪措施可使集控室的噪声在各频段降低3 dB。     

KWP2000通信协议与读码器工作原理

简要介绍0BD（On—BoardDiagnostic）技术与相关标准,详细阐述基于K线的KWP2000通信协议,以及读码器（单片机系统）的软硬件组成及工作原理。     

金杯客车空调系统的电路组成和工作原理

依据实物测绘出金杯（SY6480A2F-E）客车空调控制器内部的原理电路,列出其空调系统原理电路图。在讲述各元器件功能的基础上,着重分析在不同情况下空调系统的工作过程。     

MT208060型刮水器控制器的应用

介绍MT208060型刮水器控制器的应用及特点。     

新车评价规程NCAP分析

介绍NCAP的由来和目前主要国家NCAP的情况。     

FRP部分预应力混凝土梁受力全过程数值分析

为对FRP部分预应力混凝土梁进行受力模拟分析和参数变化研究,对其现有不同可变形性指标进行对比及徐变变化研究,建立了可分析FRP有粘结或无粘结部分预应力混凝土梁全过程反应的数值计算方法,并编制了相应的计算程序。该数值分析方法是基于增量变形的混凝土受弯构件的非线性分析理论。在该数值计算过程中,有粘结非预应力筋及有粘结预应力筋可以是常规的钢筋或高强钢筋,也可以是FRP筋。与3个不同学者进行的相关试验梁的试验结果对比表明,数值计算结果与试验结果符合较好,是可行和可靠的。     

新西海桥的振动特性及舒适性评价研究

以日本首座公路钢管混凝土拱桥——新西海桥为对象,进行该桥的自由振动特性分析,采用考虑路面不平整的桥梁与车辆相互作用力学模型,分析了在移动车辆作用下该桥的动力特性,包括冲击系数和舒适度评价。研究结果表明,在移动车辆作用下钢管混凝土拱桥主跨的拱肋和桥面冲击系数都较小,钢管混凝土拱肋的振动小于主桥桥面的振动。从振动舒适性的观点看,采用纵横梁格构桥道体系的新西海桥在车辆荷载作用下拱肋、桥面和人行桥均满足舒适性要求,具有较好的行车性能。     

Z8V190D-2型自动化柴油发电机组SR-10R-C型控制器

SR-10R-C型控制器是12V190 AZD自动化柴油发电机组的核心部分,本文着重对其功能构成、器件功用和电路原理进行了分析研究,供使用、维修工程技术人员借鉴。