国际铁路行业标准(IRIS)的现状与前景

国际铁路行业标准(简称IRIS)已成为优化铁路行业及其与其他相关行业增值链的国际性体系标准。介绍了IRIS体系建立的经过、与ISO 9001:2000之间的差别及通过其认证所带来的益处。     

基于带电有效系数的空载电流选取方法研究

提出了一种基于带电有效系数继而得到牵引动力负荷空载时供电臂电流大小的方法,推导得出离散数据中带电有效系数与牵引动力负荷空载时供电臂电流取值的计算关系,并进行电能质量分析。通过实际算例中功率因数、谐波电流含有率指标表明,依该电流去除空载时刻测量数据,能够做出更客观的牵引负荷电能质量评价。     

基于工装预变形的高速列车侧墙尺寸偏差控制方法

高速列车车体侧墙装配变形规律复杂,各种偏差源高度耦合,制造精度控制难度大。现利用工装预变形平衡生产过程中其他偏差源的影响,实现对侧墙尺寸偏差的控制。利用多元回归法建立了"工装预变形—尺寸偏差"定量关系模型,对模型的有效性进行了检验和分析,在此基础上,提出了基于工装预变形的侧墙尺寸偏差控制方法,并在某企业侧墙工段进行了工程应用,结果表明:该方法可操作性强,能有效地控制侧墙的尺寸偏差,提高侧墙制造质量。     

安全风险管理与铁路车辆装备的源头质量控制

结合安全风险管理的基本理念,对铁路车辆装备的源头质量控制过程进行分析,从产品的设计开发,生产制造,检修维护,供应链管理等方面系统地提出了加强车辆装备源头质量控制,以适应车辆规模和技术水平的迅速发展,确保铁路行车安全.     

900t箱梁架设的安全质量控制

900 t预应力混凝土简支箱梁,因其体积大、质量大,使得提、运、架梁施工难度较大,风险较高。结合兰新铁路第二双线甘青段900 t箱梁的成功架设实例,介绍了混凝土简支箱梁在架设过程中采用"四点受力三点平衡"、"对位、落梁"、"平面、高程控制",以及"支座灌浆"等关键工序安全质量控制措施,并列举了施工中常见的质量问题及解决办法。     

悬挂参数对250km/h高速机车横向动力学的影响

为了提高机车横向动力学性能,利用多体动力学软件建立250 km/h高速机车动力学模型,通过计算分析机车的横向稳定性,得出合理的悬挂参数,判断其非线性临界速度且分析在直线上机车的悬挂参数对机车横向平稳性的影响,分析研究了不同悬挂参数对改善机车横向动力学的影响。     

城市轨道交通工程安全质量隐患的排查治理

结合北京地铁近年来开展的城市轨道交通工程隐患排查治理管理体系的建立与应用工作,着重介绍如何建立健全隐患排查治理及重大危险源监控的长效机制,落实参建方的安全生产主体责任,深入开展监管和督查行动,有效防范和遏制安全生产事故的发生,实现持续稳定的安全生产态势的目标。详细阐述隐患管理体系,包括体系构成、组织机构及管控模式、安全质量隐患分类与分级、隐患排查与评估、隐患报送与分级治理流程等,为其他城市组织开展轨道交通安全质量隐患排查治理工作提供借鉴。     

基于模型的CBTC区域控制系统安全软件开发

传统的软件开发方法不能满足基于通信的列车控制(CBTC)区域控制系统(ZC)的开发需求.结合北京地铁亦庄线研究项目,介绍一种基于模型的系统开发方法,给出ZC系统的软件容错结构,阐述该系统的移动授权和列车管理功能建模方法,并从模型覆盖率分析和形式化验证两方面深入分析系统安全性保障措施.ZC系统的研究项目表明,基于模型的开...     

ZD6-E/J/J型道岔控制电路的设计及安全性分析

道岔控制电路是车站信号联锁的基础电路,安全性要求高。通过50kg/m轨18号道岔ZD6-E/J/J型三机牵引道岔控制电路的设计思路、电路特点、改进方案和电路的安全性分析,说明此道岔控制电路设计合理,使用安全。对类似电路的设计与安全性分析有借鉴作用。     

一种可在线调整的列车正点运行节能操纵控制算法

在给定列车站间运行时分的前提下,以能耗和时间成本最小为优化目标,以列车牵引力、制动力和速度为约束函数,建立基于列车受力特征函数的运动方程.运用动态规划法和二分法,通过回溯计算,建立回溯记录表和调整目标函数价值关系系数,设计列车离线最优节能操纵和正点运行在线调整的控制算法.算例分析以及与基于极大值原理的正点节能方案对比结果表明,给出的算法不仅可以获得与传统算法相似的离线最优节能操纵方案,而且可以对外界干扰做出动态响应,在线调整运行轨迹,在保证正点的前提下控制列车节能运行.