岩溶区桩基人工挖孔的常见问题及处理方法

讨论了岩溶地区人工挖孔桩的施工特点、常见问题和处理方法，介绍了潭邵高速公路幸福渠桥桩基施工中出现的问题和处理方法。     

混凝土斜拉桥合理成桥状态确定的分步算法

在现有的最小弯曲能量法、影响矩阵法和应力平衡法等方法的基础上 ,提出了斜拉桥合理成桥状态确定的分步算法。基本思路是 :先用最小弯曲能量法初定成桥状态 ;然后以应力平衡法确定主梁合理预应力和主梁成桥恒载弯矩“可行域”;最后用影响矩阵法确定综合考虑主梁、塔和索等结构受力要求的合理成桥状态。     

关于重交通的陡坡路段以及被矿山包围区沥青路面结构设计问题的思考

针对干线公路交通量大重载车辆多的陡坡路段以及被矿区包围的农村公路网路面早期出现推移和车辙的现象进行了原因分析,并从设计上如何因地置宜地考虑进行探讨和研究。     

清末民初高等教育部门办学的历史追溯

我国近代意义上的部门办学起源于洋务派所办盼专门学校,这种部门办学的做法延续到了民国时期,并成为一种传统;清末民初的部门办学有其特殊的历史原因,理解这段历史可以更加深刻地理解部门办学在我国独特的地位和作用。     

沿河路基局部冲刷深度的试验与分析

文章讨论了公路沿河路基局部冲刷机理及影响冲刷深度的主要因素,通过模型试验,利用实测数据、量纲原理及回归分析得出适用于新疆315国道芒崖-且末段的路基局部冲刷深度计算公式,为公路水毁的改造提供了理论依据和技术支撑.     

新能源汽车智能驾驶线控底盘技术应用研究

新能源汽车智能驾驶线控系统包含了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门几部分构成.线控底盘技术属于新能源汽车智能驾驶涉及到的关键技术,也是推进智能驾驶不断更新发展的有效支撑,是现阶段新能源汽车研发制造的热点问题.本文结合笔者实际研究,探讨了新能源汽车智能驾驶线控系统结构及其线控底盘技术的基本原理,对全矢量控制线控底盘技...     

浅析MJS工法桩施工质量控制要点

就目前基坑围护施工而言,基坑周边止水帷幕形式多样,另随着城市核心城区的发展,市政基础设施需逐步完善建设,基坑施工周边建筑环境、地下管线及其他已建基础设施保护要求越来越高,MJS工法桩以其可以"全方位"进行高压喷射注浆施工、桩径大,桩身质量好、对周边环境影响小,超深施工有保证、泥浆污染少、机械化程度高、施工占用场地小、环境保护好等优势,作为止水帷幕在工程实践中得到广泛使用。基于此,现从MJS工法施工质量控制方面出发,对MJS工法桩的施工质量控制要点进行分析,以其为类似工程提供参考和借鉴。     

三船并排首尾锚泊时港内允许波高的试验研究

目前我国渔港港内锚地允许波高是参照国外规定根据经验确定的,国内缺乏相应研究。以212 k W(275 HP)拖网渔船为代表船型进行三船并排首尾锚泊的物理模型试验,研究不规则波作用下并排渔船的锚泊力及运动量的情况,同时与单船锚泊时的结果进行对比。结果表明:三船并排锚泊时内侧非直接受浪作用的渔船,其拉力和横摇角度均大于最外侧直接受浪作用的渔船;当港内波高较大且周期也较大时,三船并排锚泊比单船锚泊安全性更高些;在本次试验范围内,三船并排首尾双锚锚泊时的允许有效波高比单船允许的波高要偏大,建议取为0.9 m。     

法治的道德性分析

道德不仅是现实的社会规范,它还包含着人们对理想社会生活的美和善的价值追求.法治的道德性是从法治的内外方面探讨法治对于善和美的科学体现和发展,权利则是法治道德性的生命.对法治道德性的关注有助于推动我们社会法律化道德的构建和法治文明的实现.     

五峰山长江大桥加劲梁架设技术

连镇铁路五峰山长江大桥主桥为主跨1092 m的钢桁梁公铁两用悬索桥,加劲梁采用板桁结合钢桁梁结构,加劲梁恒载集度大(819.1 kN/m)。其中,一期恒载集度达501 kN/m;铁路桥面和公路桥面二期恒载集度分别为233.4 kN/m和84.7 kN/m。针对该桥特点,加劲梁采用整节段吊装,架设时采用不携带铁路二期恒载的方案施工。边跨加劲梁节段利用浮吊整体吊装至滑移支架上,再滑移至设计位置,连接成整体;中跨加劲梁节段采用2台900 t缆载吊机自跨中向两侧桥塔方向架设,节段间上弦设牛腿式临时铰进行铰接,待中跨80%节段吊装后再进行刚接;中跨加劲梁架设后,对边跨加劲梁整体姿态进行调整,通过顶、落梁与中跨加劲梁合龙,合龙后铺设铁路二期恒载。