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511.
说明冷藏集装箱自动监控的必要性,信息传输方式的选择,监控系统的构成和工作原理,介绍国内外发展概况和参考指导设计经验。指出目前监控系统在我国应用中存在的问题,并且提出几点改进建议。 相似文献
512.
气囊出运沉箱技术的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
主要介绍了顶升气囊顶升沉箱的工艺及与传统工艺的比较、行走气囊移动沉箱工艺及与传统工艺的比较。重点介绍了沉箱顶升工艺,介绍了相对千斤顶顶升沉箱工艺和冲砂顶升沉箱工艺的优缺点。 相似文献
513.
近年随着造船业的发展,船舶气囊下水工艺得到了诸多船厂的广泛采用。但由于与下水工艺密切相关的下水坡道的设计没有得到足够的重视,使得船舶下水仍然存在安全隐患。介绍了船舶气囊下水工艺过程,分析了下水坡道设计中存在的问题,提出了下水坡道设计中应考虑的因素,结合工程实例阐述了坡道设计的相关要点。 相似文献
514.
李亚东 《内蒙古公路与运输》2009,(5):54-56
结合河北省张家口市清水河滨河路洋河-洋河南岸段工程LA合同段,滨河东路K3+000~K5+147.569路基填筑工程实例,介绍了细砂填筑路基施工中质量控制的关键步骤和有效方法,并对细砂填筑路基施工中应注意的问题进行了阐述。 相似文献
515.
《铁道标准设计通讯》2013,(12)
严寒地区铁路路基地处冻土区域,受温度等因素的影响易产生路基沉降变形。以严寒地区某铁路典型路基断面为研究对象,利用Midas有限元数值分析软件,在考虑季节性冻土结构性、冻融循环的基础上建立了冻融循环和列车动载耦合作用下的路基沉降预测模型。根据冻融循环期,将模型划分为若干个过程进行模拟分析,实现了季节性冻土体力学特征值的动态控制,为沉降变形计算提供依据。 相似文献
516.
随着列车运行速度的提高,隧道空气动力学问题越来越突出。2005年5月在遂渝线进行了高速列车过隧道试验,对列车和隧道内空气压力变化、隧道内列车风和隧道口微气压波等参数进行了测试。结果表明:隧道内列车风风速与列车运行速度成线性关系,并且与车头和车尾的外形、列车长度、隧道截面面积及其长度等因素有很大关系;隧道壁面压力近似与列车运行速度的平方成正比;同等速度条件下,钝头型的25T提速客车引起的隧道壁面压力变化幅值比流线型动车组的大38.6%;由于双层集装箱列车较高且集装箱间的间距较大,致使同等速度下引起的隧道壁面压力变化最大;隧道入口的压力变化明显大于隧道出口的压力变化,在隧道口附近,三维效应非常明显,且每种车型均不同。因此,将列车和隧道耦合起来设计出合理的隧道和列车截面形状,是减小隧道空气动力学效应的有效途径。 相似文献
517.
文章介绍了广东省船载HNS概况以及HNS泄漏事故可能引起的危害。通过研究美国、加拿大等发达国家的船载HNS应急机制,介绍广东省当前船载HNS应急机制的现状,指出其存在的不足之处,并根据实际情况提出了进一步完善广东省HNS应急机制的可行、有效措施。 相似文献
518.
王东红 《广东交通职业技术学院学报》2013,12(3):48-50
结合几个实例,探讨了求解抽水做功问题的两种办法,旨在提高学生灵活运用所学知识解决实际问题的能力。 相似文献
519.
520.
单舵销挂舵臂支撑舵受力计算 总被引:1,自引:1,他引:0
根据ABS和GL规范提供的单舵销挂舵臂支撑舵的计算模型,运用平面弯曲绕曲线近似方程式和弯曲变形的叠加原理推导出舵的剪力、弯矩和轴承反力的直接计算公式,并整理出计算程序。通过举例计算,证明本计算方法是可行的。 相似文献