加筋宽度与间距对膨胀土特性影响研究

为研究挡土墙背后加筋宽度与间距对膨胀土特性的影响,以广西南宁三塘地区膨胀土为填料,铺设土工格栅形成膨胀加筋土,制作挡土墙模型,进行不同加筋宽度与间距的模型试验,研究侧向压力与膨胀变形在不同加筋宽度和间距下的变化规律。试验结果表明：纯膨胀土的渗透性很小,加筋后,土工格栅有导水作用,增加了排水通道,能在短时间排出水分,停止注水后土的体积含水率骤降,侧向压力大幅度减小;膨胀土吸水膨胀后,土工格栅与膨胀土之间存在界面摩擦力,导致土工格栅被拉紧,应变增加,同时限制膨胀土的膨胀;随着加筋密度与宽度的增加,膨胀土的膨胀变形与侧向压力减小,减小加筋间距提升的限制效果比增加加筋宽度更加明显。     

碰摩转子—油膜轴承系统的全局动力学研究

考虑滑动轴承的非线性油膜力和转定子的碰摩力,建立了含碰摩故障的单盘转子-滑动轴承耦合系统动力学模型。运用四阶变步长的龙格-库塔-基尔法获得系统的非线性响应,利用Poincaré型的简单胞映射法对转子系统进行了全局动力学分析。研究结果表明:随着转子转速的增加,系统存在多个周期解共存以及周期解与混沌解共存现象。最后列举了转子系统在不良参数条件下,通过合理控制系统的初值条件而获得理想系统响应的运用。     

铁路客车轮对踏面硌伤自动分析系统的研究与实现

为了解决客车轮对踏面硌伤人工分析效率低且质量不高的问题,基于大数据关联分析技术,构建了一套硌伤自动分析系统.从硌伤排查、自动分析、故障定位、统计分析4个方面分析系统的主要组成和功能,探讨了实现系统的关键技术.系统的应用提高了对客车轮对踏面硌伤分析和故障排查的效率.     

川藏铁路工程物资供应保障策略的系统动力学仿真研究

川藏铁路工程建设所需物资运距远、运量大、风险高,物资供应保障需要综合考虑道路和仓储的可靠性问题。分析川藏铁路物资供应的特点及关键影响因素,采用系统动力学方法构建包括物资供应、施工进度、施工技术等3个子系统的物资供应保障模型,对3种组合策略进行了仿真分析。研究结果表明:构建的系统动力学模型可靠有效,路网和物资转运基地相互配合可有效提高物资运输的可靠性,工地物资库存量与工程进度动态挂钩有利于减少工程窝工。     

基于HCRD的列车锁紧板偏转自动识别方法

针对货车故障轨旁图像检测系统(TFDS)中锁紧板偏转故障,提出一种基于霍夫变换、Canny边缘检测和形状模板相结合的HCRD(Hough-Canny-Right angle Detection)方法。通过霍夫变化及数学几何模型定位转向架锁紧板部位,再对Canny边缘检测后的边缘图像进行角度特征的检测,整个识别只需要一个形状模板就能实现锁紧板偏转图像高精度自动识别,具有很好的判别能力。采用python编程,平均每张图像识别时间为0.067 s。且锁紧板下边缘处是否有角度特征作为锁紧板是否偏转的判断依据,具有很高的可靠性。实验证明,HCRD方法能精确检测出锁紧板的非正常范围(>5°)的偏转,且具有较好的鲁棒性和抗噪能力。该方法为TFDS故障图像识别提供了一种新的思路。     

温湿耦合大体积混凝土早龄期损伤试验研究

针对大体积混凝土温湿耦合损伤特性及其风险评价问题,依托上海某超大型污水处理厂工程,根据现场试验数据,研究了大体积混凝土结构内部温湿度空间分布及其时变规律;结合文献调查,探讨了多场耦合条件下混凝土在养护过程中水化度、抗拉强度、弹性模量等计算方法的工程适用性以及参数的合理取值,并对养护期混凝土结构损伤风险进行了定量评价。研究结果对大体积混凝土结构工程的抗裂防渗状态和质量评价具有借鉴意义。     

基于管网与河网耦合的上海某地铁地下空间防淹分析

近年来,极端天气的出现导致城市尤其是地下空间的防洪除涝难度增加。为了解上海新规划地铁21号线东延伸线施新路站至金闻路站段重要点位在典型降雨工况下的积水情况,利用数值模拟软件Mike+Flood构建区域内涝模型,分析了不同降雨条件下区域的积水情况。研究结果表明：4种工况下,施新路最大积水深度为0.17 m,闻居路最大积水深度为0.45 m,主变附近最大积水深度0.23 m,金闻路附近无明显积水区域。研究结果可为21号线地铁规划建设及类似工程提供参考。     

市政道路下管线迁改问题研究

结合相关建设实例,叙述了管线迁改设计过程中的注意事项、新老管线的迁改顺序,以及管线迁改设计与道路专业、桥梁专业、施工组织设计之间的关系,以期为相关设计提供参考。     

高频破碎锤清礁范围适用性分析

航道工程清礁施工中,如清礁区域内附近存在临近建筑物,则需要考虑施工对临近建筑物的影响。在西部陆海新通道（平陆）运河航道工程建设中,为避免清礁时对既有临近建筑物产生不利影响,工程利用高频破碎锤的循环冲击作用对礁石进行破碎,更加高效、环保。针对高频破碎锤在清礁敏感区域的适用性问题,基于3DEC建立高频破碎锤清礁数值模拟计算模型,开展高频振动冲击下岩体内的动力响应规律研究,提出施工中使用HB3600破碎锤清礁时的适用范围。结果表明,HB3600破碎锤适用于抗压强度30 MPa以内的岩石,超过此范围后破岩效率下降;破碎锤冲击作用下,岩体内部产生的应力随着与锤尖距离的增大而逐渐减小,其中竖向应力在0.95 m范围内影响较大,横向应力在半径0.5 m范围内影响较大。     

土工合成材料对沥青路面力学性能影响研究

分别采用4种加固方式的沥青混凝土试件和未加筋试件,进行循环荷载作用试验,研究采用不同类型土工合成材料加固对沥青路面力学性能的影响。结果表明：利用土工格栅进行加固的沥青混凝土试件,在承受重复荷载方面表现出显著的优势;沥青混凝土与钢筋之间的黏结性质是影响加固效果的重要因素。