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191.
S. G. Hosking 《Coastal management》2013,41(1):35-46
Estuaries are last in line as a recipient of river water and for this reason they are particularly vulnerable to negative environmental impacts due to water scarcity and pollution. They only receive the runoff that has not been abstracted or prevented from reaching rivers. When this runoff is substantially reduced their functionality is undermined and they often become less attractive for recreational use. This article explores some aspects entailed in efficiently managing the allocation of water to estuaries problem and some associated problems. It is shown that efficient management requires the marginal social costs of the inflows to be brought into equivalence with the marginal social values of the inflows, and these values may be estimated, but that there are the challenges in this estimation and in linking these estimates to the welfare of the people in whom the managers of river systems are (presumed to be) interested. 相似文献
192.
193.
194.
为进一步提高实数编码量子进化算法在进化过程中的种群多样性以及在高维复杂函数优化上的全局收敛性,参照模拟退火算法的特点,提出了一种渐变选择概率的实数编码量子进化算法,该方法通过在进化过程中逐步提高更好解的选择概率,在进化计算初期保持种群的多样性,能较为全面地对解空间进行搜索,而在进化末期,选择概率逐渐提高到1,只接受更好的解而保证算法稳定的收敛。仿真实验结果表明,该算法能有效避免早熟和局部极值问题,具有更快的收敛速度和更高的求解精度。 相似文献
195.
196.
文章结合2013年最新出台的《广西壮族自治区船闸管理办法》,以及近期国家关于行政审批制度改革的相关精神和要求,对集装箱班轮优先过闸条款进行探索和研究,分析了集装箱班轮优先过闸面临的主要问题,提出了一套新的市场管理模式,即主要采取企业公开"承诺制",加上"定期、定港、定线、不定船"的管理模式,通过实施"宽进严管",以期在简政放权的同时,能够充分发挥市场作用,促进企业自律,推动内河集装箱班轮运输市场的健康发展。 相似文献
197.
198.
采用理论分析、数值模拟以及现场监控量测等手段对公路隧道围岩变形破坏理论进行较深入的研究。通过分析开挖过程中围岩损伤演化,获得了损伤变量与围岩材料参数之间的关系,提出了围岩力学参数的预测方法。通过岩体破坏机理、围岩损伤应力影响范围以及影响围岩稳定性的各个因素综合研究,建立了卸荷状态下的围岩损伤本构关系和基于能量耗散的损伤本构模型。基于一般弹塑性数值分析原理,建立了考虑围岩参数劣化过程的隧道围岩损伤演化分析方法,分析了开挖应力状态下隧道围岩的弹塑性损伤演化机理。建立了基于经验公式和基于围岩渐进性破坏理论的公路隧道围岩压力演化趋势及预测模型,提出了公路隧道围岩压力演化趋势的预测方法。 相似文献
199.
高速公路跨河桥梁由于长期受到河水的冲刷而出现桩、柱混凝土破损现象。鉴于此,就这一病害的成因以及维修方法进行详细的介绍,以期为同类桥梁的病害治理提供参考与借鉴。 相似文献
200.
福姜沙水道为弯曲分汊河型,是长江南京至太仓河段唯一三槽通航的水道。由于特殊的河道形态与复杂的水沙运动,在12.5 m深水航道建设中对主通航汊道的选择难度较大。该水道河床开阔,上游来沙在此大量落淤,加之潮汐影响,河床冲淤呈现周期变化。基于对水沙运动规律的认识,对福南、福北、福中三槽综合条件进行分析,认为:福南水道过于弯窄,凸岸淤积问题造成航道治理与维护的难度大,特别是"S"型反向急弯,不利于大型船舶安全通行;福北水道与福中水道具备建设单向航道的基本条件。本文提出"利用北汊两槽(福北水道、福中水道)建设分道航行的12.5 m深水航道、南汊(福南水道)保持现有条件作为深水良港"的选汊方案。 相似文献