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581.
铁路专用线接轨站的选定 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路专用线通常都要与国铁既有车站进行接轨,选择合适的接轨站,对节省工程投资、合理组织车流、减小运营支出等都有显著的实际效果.因此,在铁路专用线接轨站的选定过程中,对铁路专用线的地理位置,近、远期路网构成,专用线货流近、远期运输径路,机车交路、运输疏解等进行综合分析,经技术、经济比选,最终确定铁路专用线接轨站. 相似文献
582.
通过对全方式交通分担中公交车所占比例以及公交车保有量预测模型2个方面进行分析,进行中小城市公交车车辆规模的适量性研究.讨论公交车分担率的合理范围,研究Logit模型中参数的标定及统计方法的检验,并结合预测模型进行了保有量的论证;最后,对怀化市公交车保有量进行实例分析,证明该模型具有一定的实用价值,可以为中小城市特定年份的公交车车辆规模预测提供理论依据. 相似文献
583.
机动车速度对城市居民的生活质量和环境有重要影响.一般认为,较低的速度可以降低道路事故率,但速度降低对社会发展和居民健康所产生的许多间接问题也是不可忽视的.本文研究了速度管制对我国城市交通的一般影响,定量评价了速度管制产生的三方面间接效果,即时间价值、排放、道路通行能力降低等.论文最后提出了我国不同城市条件下交通车辆速度管制的具体策略. 相似文献
584.
JohnBack 《交通运输工程与信息学报》2004,2(2):14-30,40
本文给出了一个简要的交通战略规划、总体规划和操作规划的描述。战略规划必须发生在政策容许范围内。就城市交通而言,交通的可持速发展非常重要,本文给出了来自悉尼的一些例子。通过2000年悉尼奥林匹克运动会的案例研究解释了交通的需求分析。本文还为北京奥林匹克运动会的交通战略规划进程提出了建议。 相似文献
585.
从道路运输的外部性进行分析,结合国外对道路运输业规制的主要做法,应用规制理论,对我国道路运输业从市场准入方面提出了规制改革设想。 相似文献
586.
��·�����������������������ʹ�ϵ��ʵ֤���� 总被引:3,自引:0,他引:3
马银波 《交通运输系统工程与信息》2004,4(2):42-47
建立了公路载货汽车生产模型,实证分析了我国公路货运行业运力增长与生产率之间关系的演变过程及原因,证明货车投入与货车生产率关系符合经济学规律;认为以往我国实现公路运力增长经历了边际生产率递增和边际生产率递减两个阶段;目前我国运力供应主要受市场调节作用和需求增长的影响,存在运力结构性过剩.在分析影响运力增加和货车生产率主要因素基础上,提出今后运力增长应主要通过运输组织与管理的技术进步、采用规模生产经营方式来实现. 相似文献
587.
公交优先!现代城市交通的选择 总被引:5,自引:0,他引:5
世界各国的交通发展经验表明 ,单纯靠道路建设扩大路网供给能力不能解决城市交通拥挤问题 ,只有大力发展公共交通 ,实行公交优先战略 ,才是实施可持续发展的有效途径。 相似文献
588.
589.
北京市轨道交通发展策略 总被引:2,自引:1,他引:1
在回顾总结北京城市交通历史进程和国外大城市机动化发展经验的基础上,提出新时期北京交通体系发展目标和任务,全面介绍2015年前北京轨道交通发展策略和主要创新技术. 相似文献
590.
红黏土抗剪强度与影响因子作用机理分析 总被引:1,自引:1,他引:0
结合武广客运专线红粘土直剪实验结果,按照固结快剪、快剪和慢剪3种实验条件,分别计算红黏土粘聚力、摩擦角、含水率以及液塑限等常规物理指标之间的Pearson相关系数和显著性概率,对显著影响因子的作用机理进行分析.通过分析得到了不同剪切条件下红黏土粘聚力和摩擦角的主要影响指标及其作用机理、粘聚力随液性指数的变化规律以及抗剪强度的统计结果. 相似文献