不可行集蚁群算法在铁路放射性物质载运中的应用

研究铁路货物运输中放射性物质的载运问题,目的是把安全运输与车辆的合理利用有机结合.以货物的客户要求期限与铁路运到期限之差的数学期望、铁路车辆的载重量利用率、装载货物的轻重搭配合理程度作为研究问题的3个目标;将装载货物运输指数限制、车辆标记载重限制、车辆载货容积限制、装载加固限制作为研究问题的约束条件,建立多目标规划模型.依据目标的重要性确定权向量,根据运输实际情况确定理想点,利用理想点法将多目标规划问题转化为单目标规划问题.运用基于不可行集的蚁群算法求得多目标规划问题的有效解.本文给出铁路放射性物质载运问题的计算实例,编程计算的结果证明蚁群算法具有较高的效率和可靠性.     

港口货种贡献度评价方法探讨

对港口货种按港口腹地产业状况进行分类,通过定性和定量指标并利用专家咨询（Delphi）法对定性指标排序,再采用层次分析法（AHP）对港口货种进行分析,得出港口各货种对港口发展的贡献度。通过对影响港口发展各因素的分析,可为港口决策者在进行港口发展决策时提供必要的数据,有利于港口决策者对港口发展作出正确决策。     

论我国履行《国际海运固体散装货物规则》的策略

《国际海运固体散装货物规则》（《IMSBC规则》）即将于2011年1月1日生效。文中结合近年来发生在渤海海域的多起载运固体散装货物的船舶沉没事故教训,探讨了我国目前在固体散装货物海运相关作业和安全监管方面存在的问题,论述我国履行《IMSBC规则》的必要性,并分别从装货前检测、货物安全适运性申报、港口管理、船舶管理、现场监管等方面提出我国通过国内立法建立履行《IMSBC规则》机制的策略。     

新规范对集装箱船舱段结构直接计算的影响

本文深入的解析了《国内航行海船建造规范》2016及2017修改通报中关于集装箱船舱段有限元直接计算的修改内容,探讨了计算过程中应注意的主要问题,并通过对一艘1330TEU集装箱船进行算例分析,考察了规范修改对于国内航行集装箱船的结构强度的影响,进而得出了一些有用的观点和经验以供设计者参考借鉴。     

件杂货码头装卸生产与物流仿真

针对件杂货码头不确定性因素多、装卸过程优化控制和规划设计评估困难等问题,分析件杂货码头生产物流的复杂性特征,归纳装卸过程的随机参量,提出件杂货码头概念模型和仿真模型的建立方法。通过案例研究分析,验证仿真分析方法的正确性,为件杂货码头运营管理和规划设计提供参考。     

基于新IGC的液化气船独立液舱内部压力计算分析

新版IGC明确要求应采用三维加速度椭球法计算独立液舱的内部压力,相对于传统的二维计算法,该方法能够更加准确的确定液舱各位置的内部压力,但是计算也更加复杂,尤其对于几何形状不规则的液舱.本文研究了液化气船独立液舱内部压力的计算方法,给出了三维加速度及最大液柱高度的计算公式,编制了专用计算程序,并将其应用于某型实船液舱内部压力计算,得出若干结论,对于独立液舱的结构设计具有重要的参考意义.     

长江口12.5 m深水航道运行5年沪苏两地的效益响应

选择上海市及江苏省2个地区作为长江口深水航道受益对象,从宏观经济效益和社会效益2个层面分析评价长江口12.5 m深水航道运行5年沪苏两地的效益响应。结果表明,沪苏两地沿江港口的疏浚吞吐比整体有所下降,近5年降幅分别近15%和25%,2015年已分别减小至949 m~3/万t和327 m~3/万t。2011—2015年,沪苏两地因12.5 m航道产生的疏浚单方GDP增长量分别为目前国内疏浚成本单价的15~20倍和40~60倍,疏浚净效益相当可观。随着12.5 m深水航道江苏段的投入运行和沿江港口码头的改造升级,长江口深水航道的疏浚效益还将进一步增加。     

连续式卸船机的选型

指出了在连续式卸船机选型时必须考虑的事项。比较了5种类型卸船机的优缺点,指出埋刮板卸船机因其具有可靠性和安全性、经济性等优点,是较理想的机型。     

港口危险品集装箱堆场规划与布置研究

危险品集装箱是港口运输的重要组成部分。由于危险品集装箱具有的危险特性,因此,需专门规划和安排危险品集装箱的堆存,以确保港区安全。结合大连港大窑湾集装箱码头工程实例,重点讨论危险品集装箱堆场平面布置及工艺、安全要求等基本内容,并探讨与分析危险品集装箱堆场的布置和建设原则。     

集装箱货运仿真模型在珠三角港港口投资方案评估(英文)

In the Pearl River Delta (PRD), there is severe competition between container ports, particularly those in Hong Kong, Shenzhen, and Guangzhou, for collecting international maritime container cargo. In addition, the second phase of the Nansha terminal in Guangzhou’s port and the first phase of the Da Chang Bay container terminal in Shenzhen opened last year. Under these circumstances, there is an increasing need to quantitatively measure the impact these infrastructure investments have on regional cargo flows. The analysis should include the effects of container terminal construction, berth deepening, and access road construction. The authors have been developing a model for international cargo simulation (MICS) which can simulate the movement of cargo. The volume of origin-destination (OD) container cargo in the East Asian region was used as an input, in order to evaluate the effects of international freight transportation policies. This paper focuses on the PRD area and, by incorporating a more detailed network, evaluates the impact of several infrastructure investment projects on freight movement.