全文获取类型
收费全文 | 2256篇 |
免费 | 263篇 |
专业分类
公路运输 | 1066篇 |
综合类 | 682篇 |
水路运输 | 216篇 |
铁路运输 | 414篇 |
综合运输 | 141篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 42篇 |
2021年 | 62篇 |
2020年 | 86篇 |
2019年 | 60篇 |
2018年 | 98篇 |
2017年 | 59篇 |
2016年 | 54篇 |
2015年 | 84篇 |
2014年 | 205篇 |
2013年 | 162篇 |
2012年 | 220篇 |
2011年 | 270篇 |
2010年 | 182篇 |
2009年 | 120篇 |
2008年 | 153篇 |
2007年 | 184篇 |
2006年 | 142篇 |
2005年 | 97篇 |
2004年 | 62篇 |
2003年 | 49篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 4篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有2519条查询结果,搜索用时 328 毫秒
111.
文章基于大型通用软件ANSYS,以深埋条件下隧道为例,采用荷载结构法,对考虑仰拱作用的各级围岩两车道公路隧道衬砌结构进行计算,求解其强度安全系数并进行相关安全分析,所得结论可为工程人员参考。 相似文献
112.
根据基层的性能要求,选定水泥作为现场冷再生的稳定剂,并从力学性能、抗冻性能、抗冲刷性能、耐久性能和抗收缩性能等方面分析冷再生沥青混合料在材料组成上的特点,可供同行参考和借鉴。 相似文献
113.
114.
黄果树隧道是上瑞高速公路镇宁~胜境关段的一座公路隧道,出口右洞YK18 067~ 092的煤系地段处于F 12断层破碎带内,围岩为炭质泥页岩,呈软流塑状,属Ⅰ类围岩。该段施工后,初期支护发生严重变形,钢支撑被压弯,下沉量严重侵入建筑限界。文中介绍了侵入建筑限界部位及继续向前掘进的施工技术。 相似文献
115.
一种适用于大变形支护的新型可伸长锚杆 总被引:3,自引:0,他引:3
支护理论的发展对锚固技术提出了新的要求,即要与围岩变形相协调,允许围岩可控变形,充分发挥围岩的自支撑能力。基于此设计了一种适用于大变形支护的新型可伸长锚杆,该型锚杆在达到初始锚固力后,在保持与围岩协调变形的伸长过程中锚固力可基本保持恒定,达到围岩许用变形形值后,锚固力急速上升。室内与现场试验证实了新型可伸长锚杆协调围岩大变形的优良性能,可在围岩大变形支护中推广应用。可伸长。 相似文献
116.
117.
118.
119.
泥炭的微观结构及工程性质 总被引:1,自引:0,他引:1
从泥炭的微观结构分析入手,研究了泥炭的性质及特点,包括含水性质、强度性质、固结及次固结性质。通过对苏州泥炭、连云港淤泥、南通淤泥质土3种不同性质的软土进行固结试验,分析了泥炭地基与一般软土地基沉降速率的差别。提出了“次主沉降比”的概念和计算式,采用次主沉降比来确定次固结沉降与主固结沉降的比例。次固结系数与土的次主沉降比有一定关系,对于次主沉降比小于1的土,次固结系数变化很小,可以忽略不计;随着次主沉降比的增大,次固结系数的变化也增大。为了使沉降计算更可靠,建议泥炭地基的沉降计算采用平均次固结系数。 相似文献
120.
钢管混凝土拱桥力学特性试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
武汉江汉三桥、江汉五桥和南宁永和桥均为钢管混凝土拱桥。通过3座实桥的计算分析与静、动载试验,对钢管混凝土拱桥的力学特性做了研究。结果表明:目前钢管混凝土拱桥所用设计理论和方法可靠,施工方法可行且质量优良。 相似文献