如何改善中国第三方物流服务需求的市场约束

经济的全球化发展带来的物流全球化,国内已经创建了一定数量的第三方物流公司,国外的一些第三方物流企业也进入我国,寻求在中国发展的物流市场,国内的物流服务供给市场有了一定的规模.但是中国的物流服务需求并不令人乐观,许多原因导致我国的物流服务供给大于物流服务需求,本文针对我国第三方物流需求的现状分析,提出了自己的见解.     

变分法的参数约束估计法(英文)

The accuracy of parameter estimation is critical when digitally modeling a ship. A parameter estimation method with constraints was developed, based on the variational method. Performance functions and constraint equations in the variational method are constructed by analyzing input and output equations of the system. The problem of parameter estimation was transformed into a problem of least squares estimation. The parameter estimation equation was analyzed in order to get an optimized estimation of parameters based on the Lagrange multiplication operator. Simulation results showed that this method is better than the traditional least squares estimation, producing a higher precision when identifying parameters. It has very important practical value in areas of application such as system identification and parameter estimation.     

确定多用途冰区航行船舶设计特性最优值的叠加性和互换性方法

  目的  研究冰区船设计参数之间的相互关联性,旨在提出一种多用途冰区航行船舶性能与设计参数之间的优化方法。冰区船作为一个整体系统,其性能指标不是独立的,通过任何一个技术指标能够近似确定其他的技术指标。  方法  采用的方法是在满足设计要求的前提下,选取冰区船各项性能指标的最优值,并采用冰区船单项设计指标最优值的叠加性特性方法,因为每一项船舶技术指标既与其他的技术指标相关,也与船舶的设计参数相关,从而可以初步估算船舶其他尺度指标和设计参数的初始近似值。在初步设计阶段,确定技术指标和设计参数近似值的大致范围会有一定的误差,这些参数在后续设计阶段将进一步细化。在误差范围内对初始值进行调整不会对某个性能指标的最优值产生较大影响,初步设计阶段确定的最优值可作为进一步改善其余船舶技术指标的约束条件,从而可以进一步确定该技术指标的最优值。  结果  采用叠加性优化设计性能指标和参数时,若将初始设计阶段确定的特征参数作为后续设计阶段的设计约束,可以逐次迭代确定目标船的性能指标和参数值。  结论  首先确定船舶参数的设计范围,然后以该确定的船型参数为约束条件,可以进一步细化冰区船的设计指标。     

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研究混合交通网络设计问题,以交通网络总阻抗最小为目标,在建设资金的约束条件下给出了双层规划模型。将模拟退火算法中的退火策略引入到免疫克隆算法中,设计了求解模型的免疫克隆退火算法。算例验证了算法的可行性,并通过与模拟退火算法比较证明了设计算法的有效性。最后,在给定不同建设资金的约束条件下进行了灵敏度分析,并讨论了投资成本与网络总阻抗、建设资金约束与网络设计决策的关系。     

珠江黄埔大桥辅航道斜拉桥约束体系分析与比较

珠江黄埔大桥是珠江三角州经济区环形公路东环段中连接广州与番禺的一座特大型桥梁,在方案设计阶段辅航道为430m双塔单索面预应力砼斜拉桥。现代斜拉桥是多跨连续的柔性结构,不同的桥位条件需要不同的结构体系,以达到结构受力的最佳性能。因此,文中以珠江黄埔大桥辅航道斜拉桥方案设计为例,对其约束体系进行了计算分析,并提出了本桥的最佳体系结论。     

城市轨道交通网络系统设计承载能力计算方法研究

结合城市轨道交通网络系统设计承载能力的概念及特点,全面系统地研究了影响城市轨道交通网络系统设计承载能力的各项因素,并在借鉴以往线路承载能力计算方法的基础上,结合约束理论(TOC),计算了单条线路的承载能力。然后根据系统线网形成的特点,利用分布估计算法建立了城市轨道交通网络系统设计承载能力的计算模型。最后,以上海市轨道交通网络系统为例,对计算模型进行验证。结果表明该模型计算量较小、计算速度较快、可行性较强,并反映了上海市轨道交通网络系统的实际情况。     

含间隙和弹性约束系统的周期运动与全局分岔

针对含间隙、弹性约束的碰撞振动系统动力学模型,利用四阶变步长Runge-Kutta法对系统进行数值仿真,仿真出了在不同系统参数下系统的全局分岔图,揭示了不同系统参数对系统动力学行为的影响和系统通向混沌的运动过程,从而对系统参数的优化和系统的控制提供理论参考.     

钢桁架桥斜拉杆螺栓裂纹尖端三维应力场研究

运用有限元分析软件建立了钢桁架桥三维仿真模型,研究受拉力最大的斜拉杆螺栓裂纹尖端空间应力场,分析了主拉应力、应力强度和van Mises应力沿三个方向的变化规律,并拟合得到离面约束因子Tz与r/t（距裂尖距离/板厚）之间的关系式.研究结果显示裂纹尖端应力集中现象突出,应力集中系数大于4;裂纹表面与内部的扩展前沿不一致,斜拉杆翼缘板偏桁架外侧裂纹扩展更快,易在螺帽内形成具有隐蔽性的类椭圆裂纹;三维应力约束的影响范围在板厚的60%以内.     

基于自适应遗传算法的相位差优化模型研究

通过分析车辆在城市交通干线交叉口的延误规律,从相对相位差的约束条件出发,以干线的总延误最小为目标,建立了城市交通干线的相位差优化模型。模型中考虑到了车辆在干线相邻交叉口的双向延误情况,并采用自适应遗传算法在Matlab下编程实现了相位差优化模型的算例计算。结果表明该优化模型具有较好的有效性,能较大地提高城市交通干线协调控制的性能。     

Dynamic user equilibrium with side constraints for a traffic network: Theoretical development and numerical solution algorithm

This paper investigates a traffic volume control scheme for a dynamic traffic network model which aims to ensure that traffic volumes on specified links do not exceed preferred levels. The problem is formulated as a dynamic user equilibrium problem with side constraints (DUE-SC) in which the side constraints represent the restrictions on the traffic volumes. Travelers choose their departure times and routes to minimize their generalized travel costs, which include early/late arrival penalties. An infinite-dimensional variational inequality (VI) is formulated to model the DUE-SC. Based on this VI formulation, we establish an existence result for the DUE-SC by showing that the VI admits at least one solution. To analyze the necessary condition for the DUE-SC, we restate the VI as an equivalent optimal control problem. The Lagrange multipliers associated with the side constraints as derived from the optimality condition of the DUE-SC provide the traffic volume control scheme. The control scheme can be interpreted as additional travel delays (either tolls or access delays) imposed upon drivers for using the controlled links. This additional delay term derived from the Lagrange multiplier is compared with its counterpart in a static user equilibrium assignment model. If the side constraint is chosen as the storage capacity of a link, the additional delay can be viewed as the effort needed to prevent the link from spillback. Under this circumstance, it is found that the flow is incompressible when the link traffic volume is equal to its storage capacity. An algorithm based on Euler’s discretization scheme and nonlinear programming is proposed to solve the DUE-SC. Numerical examples are presented to illustrate the mechanism of the proposed traffic volume control scheme.