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51.
B.H.型气泡高速艇规则波中纵向运动试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在高速拖曳水池里开展了B.H.型气泡高速艇静水阻力及规则波纵向运动模型试验,研究了气流量、航速、波长、波高等因素变化对B.H.艇波浪中阻力、垂荡、纵摇、垂向运动加速度的影响。探讨了波高变化对饱和气流量的影响。研究结果表明:静水中B.H.艇相对减阻率可达36.25%,绝对减阻率可达20.79%,迎浪规则波中相对减阻率可达32.3%,与静水减阻效果基本相当,波长变化对减阻率的影响甚微。气层并未导致纵向运动性能的恶化,相反在一定航速与波长范围内,艇底气层能改善垂荡与纵摇运动;饱和气流量下,阻力、垂荡、纵摇及重心垂向运动加速度随波高呈非线性变化,航速增大非线性增强,波长增加非线性降低;波浪中饱和气流量随波高呈非线性变化。 相似文献
52.
无碴轨道施工是目前铁路建设面临的新课题,详细介绍了RHEDA2000无碴道床型式及施工工艺。根据目前的国内外现状和多年来轨道施工现场经验,提出了无碴轨道施工设备国产化的具体实施方案。 相似文献
53.
南昌铁路局管内沪昆线是全路第六次大提速线路改造中任务最重、养护维修难度最大的线路。南昌铁路局主要通过运用三维精测定位系统、强化断面控制,建立严格的检查监控模式、强化对线路状态的严密监控,建立养护维修新机制、强化线路质量动态保持等措施,建立适应时速200km要求的线路质量保障体系,并取得了成效。 相似文献
54.
根据排水量长度系数C和排水量纵向分布是影响圆舭快艇静水阻力主要参数的观点,本文对文献国舭快艇阻力试验的系列图谱进行了重新计算和整理后,得出了一组剩余阻力系数C_k=/(C,F_n)曲线图。用此曲线可简单、迅速而比较正确地计算高速国舭快艇的静水阻力,供设计图舭快艇的初始阶段作估算用。 为了使这类艇的阻力性能比较良好,文中还扼要地介绍了一些船型和附体设计的特点供参考。 相似文献
55.
光圆钢筋与活性粉末混凝土的粘结性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究光圆钢筋与活性粉末混凝土的粘结性能,本文改变钢筋直径与锚固长度测定了粘结应力和滑移量。通过理论分析与数据拟合,研究了粘结应力的影响因素、计算公式及粘结-滑移本构关系。结果表明:粘结应力受钢筋埋长、钢筋直径等因素的影响,随着埋长与钢筋直径的增大而减小。提出的以相对保护层厚度(c/d)和相对埋长(l/d)为主要参数的极限粘结应力计算公式,与试验结果吻合良好。分析给出不同直径光圆钢筋的锚固长度,并按GB 50010-2002的模式提出相应的锚固长度计算公式。本文提出的粘结-滑移本构方程与实测结果相关性好,可为活性粉末混凝土结构理论分析提供依据。 相似文献
56.
57.
张绍成 《大连铁道学院学报》2011,(2):42-45
根据昆石高速某边坡地质条件,采用预应力锚索加固方法,设计了锚索长度和分布形式,对锚索灌浆的施工,提出了压力灌浆新工艺,采用土工布制成的止浆袋新技术有效解决了普通止浆效果差的缺陷.边坡加固后效果证明该方法成本低,机械设备投入少,有利于大面积推广. 相似文献
58.
退火炉结构复杂,自动化程度高,操作难度大,不易维护,铸管内在质量不稳定,退火合格率仅为94.5%.文中针对铸管退火合格率较低,铸管内在质量不稳定问题,从铸管常见的机械性能不合格、压痕不合格两个方面入手,通过炉前V型槽改造、炉内轨道结构改进、煤气管道上增设脱水过滤器等措施,解决了铸管常见的机械性能不合格、压痕不合格问题,... 相似文献
59.
监理工作不能离开沟通,沟通是否有效,取决于监理人员的沟通能力。结合实际,阐述了监理工作中有效沟通的3种主要方式,即全通道式沟通、链式沟通和轮式沟通,试图为监理人员提高工作技能。 相似文献
60.