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71.
An important part of the French research program on cavitation erosion, conducted from 1980 to 1995, was devoted to pitting.
Histograms of pit size have been extensively used to characterise the hydrodynamic aggressiveness of a cavitating flow. Numerous
erosion tests, limited to the incubation period, were carried out on similar test sections, for different velocities, liquids,
length scales, and materials. Scaling laws were discussed and two kinds of methods for prediction of the erosion rate were
proposed. The first one is based upon the estimation of the aggressiveness of the prototype cavitating flow, from pitting
tests on a model and the simulation of the prototype histogram of pits on an appropriate device. The second one is based upon
a correlation between the advanced stage of erosion and the incubation period, consisting of a proper adimensionalization
of the mass-loss curve. After several years of research and the development of special facilities, devices and techniques,
more deterministic procedures for predicting cavitation erosion could now be developed, based not upon erosion tests, but
upon the characterization of the aggressiveness of the cavitating flow in terms of impact loads and the analysis of the mechanical
and metallurgical response of the material to successive impacts. 相似文献
72.
73.
对扩张与收缩喷管中的空化特性进行了数值模拟研究,综述了空化现象的基础理论,建立了喷油器的几何模型;确定了运算的物理和数学模型以及相关条件;重点研究了在同一工况下,不同喷管扩张系数对喷管中空化流的影响,模拟了不同喷管扩张系数下喷管中空化现象的特征;总结出喷管的扩张系数对喷管中空化流的影响规律。数值计算结果表明,扩张喷孔随着扩张程度的加大,空化现象加剧,而收缩喷孔则不利空化的产生。 相似文献
74.
75.
提出了CATIA曲面参数化设计在船舶舵装置方面的应用,并以NACA系列舵为例,重点介绍了如何利用CATIA建立舵装置模型,从而实现参数化设计的过程。最后简单介绍了根据设计要求改变基本参数并形成所需舵装置的工作流程。 相似文献
76.
This paper presents the numerical analysis of rudder cavitation in propeller slipstream and the development of a new rudder
system aimed for lift augmentation and cavitation suppression. The new rudder system is equipped with cam devices which effectively
close the gap between the horn/pintle and movable wing parts. A computational fluid dynamics code that solves the Reynolds-averaged
Navier–Stokes equations is used to analyze the flow field of various rudder systems in propeller slipstream. The body force
momentum source terms that mimic flow field behind a rotating propeller are added in the momentum equations to represent the
influence of the propeller and its slipstream. For detailed explication of the new rudder system’s lift augmentation and cavitation
suppression mechanism, three-dimensional flow analysis is carried out. Simulations clearly display the mechanism of the lift
augmentation and cavitation suppression. The computational results suggest that the Reynolds-averaged Navier–Stokes-based
computational fluid dynamics reproduces the flow field around a rudder in propeller slipstream and that the present concept
for a cavitation suppressing rudder system is highly feasible and warrant further study for inclusion of the interaction with
hull and mechanical design for manufacturing and operations. 相似文献
77.
4250 TEU集装箱船舵空泡试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
大型集装箱船航速高,主机功率大,实船航运中半平衡舵上易产生由空泡引起的剥蚀危害。为改善这种状况,在船研所空泡水筒进行了4 250 TEU集装箱船舵空泡试验研究。观察操舵过程中舵空泡产生的情况,探讨降低舵剥蚀的方法,延长舵的有效使用年限。 相似文献
78.
135系列柴油机缸套穴蚀成因分析 总被引:1,自引:0,他引:1
文章在分析135系列柴油机缸套穴蚀原因的基础上,给出了消除穴蚀的方案. 相似文献
79.
螺旋桨梢涡空泡初生及尺度效应研究 总被引:1,自引:0,他引:1
应用气泡动力学方程和气泡运动微分方程研究了螺旋桨梢涡空泡的初生问题,并根据简化Reyleigh-Plesset方程推导了不同尺度模型空化初生空泡数换算公式,建立了空化初生尺度换算模型,研究了螺旋桨梢涡空泡初生尺度效应问题。螺旋桨梢涡流场应用RANS方法求解,湍流模型为经过旋转和曲率修正的代数雷诺应力模型(EARSM-CC)。计算结果表明,文中建立的数值方法能够准确预报出螺旋桨梢涡流场分布;螺旋桨梢涡空泡初生空泡数计算结果高于试验观察值;应用文中建立的空化初生尺度换算模型得到的结果与数值模拟结果基本吻合,而且其结果偏于安全。 相似文献
80.