多层次多制式轨道交通要点探究

伴随着我国城市轨道交通的快速发展,项目决策及建设过程中存在的一些问题也逐步显现,尤其在项目前期研究阶段,如何科学划分功能层次,合理把握制式选型,精准界定轻轨概念已成为长期困扰业内人士的热点问题。通过类比方法,对国内外轨道交通的发展经验及差异进行对比分析,总结构建多层次、多制式轨道交通体系的必要性和意义,探索地铁和轻轨的核心区别。研究结论表明:发展层次多元,制式合理的轨道交通体系是未来的发展趋势;在制式与层次的关系把握上,应坚持层次高于制式的原则;为了支撑城市空间结构优化,促进城市圈层的良性拓展,市域快轨应作为轨道交通未来发展的重点;以功能层次或导向体系作为划分标准,对现行的轨道交通分类标准提出相应的改进建议。     

车门外水切结构形式及设计分析

本文主要概述了汽车车门外水切密封条结构形式,通过2019上海车展分析未来外水切发展趋势,细致归纳不同结构形式所应用的车门结构、周边布置空间和设计要点,为后续外水切产品结构设计提供更有价值的参考。     

浅谈长江运砂船建造轮机检验要点

文章针对长江运砂船建造中出现的轮机方面的问题,在认真研究了现行法规、规范、规程和相关规定要求的基础上并通过实证研究,分析、归纳形成长江运沙船轮机检验要点。旨在为船厂质检人员、轮机验船师现场检验提供参考,确保长江运砂船建造质量,减少＂问题船＂投入长江运输。     

基于均值聚类的体绘制中传递函数的自动产生

采用均值聚类的算法为三维数据场直接体绘制的传递函数中的各类分界自动产生关键点。该方法为传递函数关键点的初选提供了合理的依据和参考，将器官组织的灰度自动分为C类，传递函数的关键点取在边界点处，并使分界点处的透明度为较大值，这样使器官组织的分割自动达到较好状态。实验显示，通过自动产生的传递函数比手动选择的传递函数提供了表达更清晰组织的重构的显示效果。     

关于符号空间上比较映射δ的研究（II）

符号空间上的比较映射δ是与移位映射σ拓扑共轭的空间自映射，进一步研究了δ与σ的终于周期点的特征，证明了符号空间∑２上的比较映射δ与移位映射σ具有完全相同的终于周期点集，即ＥＰ（δ）＝ＥＰ（σ），并给出了关于δ与σ的终于周期点之间的关系的几个结论。     

多换乘点响应型接驳公交运行线路的协调优化

为尽量降低响应型接驳公交系统的运行费用，提出多换乘点间运行线路协调设计的构想。针对同时包含预约需求和实时需求的混合需求，构建多换乘点响应型接驳公交系统运行线路的2阶段协调优化方法，并设计优化流程。第1阶段仅考虑预约需求，首先将预约乘客按有/无特定换乘点要求进行分类，在此基础上构建预约需求下多换乘点多车辆运行线路的协调优化模型。在协调优化模型中，优化目标是由乘客时间费用、车辆运行费用、以及惩罚费用所构成的系统总成本最小；乘客时间费用包括乘客候车时间的惩罚费用、车内乘客在需求点的等待时间费用以及乘客车上时间的惩罚费用3个部分；车辆运行费用包括车辆启动费用、路段行驶费用、需求点的停靠费用、车辆早到引起的等待费用4个部分；考虑的约束条件包括乘客候车和车上的软时间窗、乘客换乘点要求、车辆容量、车辆出行时长等。第2阶段根据规则判断是否响应实时需求，并根据响应情况重新优化后续各班次的运行线路。针对第1阶段模型，基于模拟退火算法设计求解算法。研究表明：在预约需求或混合需求条件下，与各换乘点运行线路独自优化相比，协调优化方法均能显著降低运送全部响应乘客所需的平均运行距离和平均总成本；仅有预约需求时分别降低5.4%、19.8%，新增实时需求后分别减少1.4%、21.7%；与固定发车间隔相比，分时段调整发车间隔，也能有效降低运送全部响应乘客所需的平均运行距离和平均总成本，仅有预约需求时分别降低18.2%、17.2%，新增实时需求后分别减少19.97%、25.06%，说明多换乘点间车辆路径的协调运行是提升响应型接驳公交运行效率的有效途径。     

Visibility mapping in New York's coastal zone: A case study of alternative methods

Abstract

Most scenery evaluation methodologies incorporate visibility extent. In New York's coastal zone, visibility mapping for planning and project studies is complicated by low topographic relief, and diverse configurations of water edge and upland surface character. A generalized visibility model has been developed, including macrolandscape, observer, and sight‐line recording. Based on a prior shorescape study of New York's coast, the Lake Ontario Port Bay site was selected to test alternative visibility methods. Within the study site, four “landscape control points”; were chosen which provided extensive views of representative land and water forms, and surface types. For each control point, four families of visibility mapping approaches were applied: primary (field observation); secondary (topographic maps and vertical air photo analysis); tertiary (physical topographic model); and quaternary (digital terrain computer model). Major study conclusions are: the methods require different resources; all methods readily produced visibility maps; all methods, except secondary, could be used to produce perspective scenes for subsequent content evaluation; all methods except primary omitted one or more elements of the general visibility model; all methods should incorporate field work due to critical viewer environment conditions; sensitivity analysis in each method produced ambiguous zones; each view map was different, particularly in the background. An integrated, multi‐approach strategy would appear desirable for most planning and project applications.     

基于全过程控制的沥青混凝土路面施工工艺

根据公路沥青路面施工的工程实践,从沥青混凝土路面设计原理出发,基于沥青混凝土路面分层及结构类型,分析了沥青混合料配合比设计要点。结合沥青路面平整度的形成机理,从材料的管理、拌和、运输、摊铺、碾压等施工环节,提出了确保沥青路面平整度的技术措施。     

小凿子岭隧道施工质量控制

小凿子岭隧道位于长深高速承德段,是整个高速公路的控制性工程,针对隧道施工的各道工序,制定相应的控制措施,保证了此隧道按期优质的完成,同时也总结了宝贵的经验。     

汽车跑偏测试系统中的相机标定技术研究

欲保证基于摄影测量的汽车行驶跑偏在线自动测试系统的测试精度,需对测试用CCD相机进行精确标定.CCD相机标定常用的算法有空间后方交会法和直接线性变换(DLT)法等2种.通过对2种相机标定方法基本原理的分析,结合汽车行驶跑偏在线自动测试系统的特点,从相机标定精度和稳定性出发,探讨了相机标定算法的选用原则及控制点类型对标定...