全高式地铁站台屏蔽门密封性能与结构性能测试分析

在半高式地铁站台屏蔽门检测的基础上,结合大量的工程检测实践,总结分析了全高式地铁屏蔽门的检测工况、检测内容和检测要点.对城市轨道交通站台屏蔽门的检测方法提出了具体的建议.     

点式模式下地铁列车运行与站台屏蔽门联动及防闯红灯的系统设计

合肥地铁1号线要求,列车在点式模式下能实现站台屏蔽门联动,在出站信号机为禁止情况下能防止司机误操作而闯红灯。为了实现该功能,增加了一套独立的车-地通信网络和一套后备情况下站台屏蔽门联动及防闯红灯设备,在列车与轨旁列车自动保护通信丢失后,在列车降级为点式模式的情况下,可实现站台屏蔽门的联动和防止闯红灯功能。     

西安地铁2号线隧道通风系统设计

通过使用美国交通部SES软件,对西安地铁2号线隧道通风的优化方案设计进行建模计算。以地铁运行远期条件作为计算依据,对隧道内的温度、换气量进行统计分析,得出其隧道内温度在38℃以内、换气次数在7次/h以上能满足设计要求的结论,并对隧道内的压力进行计算,为其他设计提供数据参考。     

高校教学信息发布系统的研究

介绍了“高校教学信息发布系统”的设计与实现。该系统是根据高校教学管理信息化的实际需求和发展,遵循信息工程原理建立的系统模型,综合利用了大型LED电子显示屏和计算机查询等现代信息技术。为高校全面实现“教学信息化,办公自动化,校园网络化”而设计。系统主要特点：信息发布是按栏目进行组织和安排,系统的运行由作息时间表和信息播放表进行控制,可实现联机程控播放、随机插播点播、脱机循环播放。     

软土地层中管幕加箱涵顶进施工关键技术

上海市中环线在北虹路一虹许路地道工程中首次引用了管幕加箱涵顶进工法,获得成功,对今后管幕法的推广应用具有极大意义。该文以工程为背景,对软土地层中管幕加箱涵顶进施工的关键技术,如钢管幕顶进的纠偏、管幕与箱涵的建筑间隙、箱涵的顶力计算、机头网格与开挖面稳定关系、工程对地表变形的影响和控制作了客观的综合分析。     

地铁屏蔽门风压实测研究

将风洞动态测压技术应用于地铁屏蔽门风压测试,进行国内首次地铁屏蔽门风压现场实测,确定各种工况下屏蔽门上的风压大小和规律.重点介绍了测试方法并选择性地对测试结果进行分析.     

舰载烟幕对红外成像反舰导弹的干扰战术使用研究

分析红外成像制导原理,烟幕干扰红外成像途径的基础上,建立了舰载烟幕干扰红外成像制导导弹的仿真模型,给出了舰载烟幕对抗红外成像制导导弹的一般使用方法。     

疏浚施工悬浮物防扩散材料的研发及应用

针对疏浚吹填施工中的悬浮物扩散问题,研发一种表层纤网、中央基布及底层纤网的3层复合结构过滤材料,制备防扩散的防污屏装置,并在实际工程中试验验证。结果表明,过滤材料对悬浮物的拦截率可达95%,在水流冲刷作用下,能有效防止堵塞,恢复过滤效果,可提高防污屏的使用寿命。采用开发的过滤材料为幕帘制备的防污屏,应用后悬浮物含量由拦截前的408 mgL下降至56 mgL,满足《海水水质标准》中第三类水质要求,有效避免施工对周围环境的二次污染。     

新型地铁站台门与车门之间顶置式防夹人自动探测系统的设计

针对地铁车站站台门与车门之间空隙存在夹人夹物的安全问题,介绍了目前应用较广泛的只适合于直线站台的通过司机瞭望检测方式的瞭望灯带,以及受限界尺寸影响的激光对射探测方式存在检测盲区的问题。提出了基于机器视觉的顶置式防夹人夹物的自动探测设计方案。该方案的安装不受限界尺寸影响,探测范围广,盲区小,实现了对乘客及行车运营更为可靠的安全防护。     

全自动运行系统下站台门新增异物探测与控制功能方案研究

全自动运行(FAO)系统是城市轨道交通自动化的最高等级,站台门是全自动运行系统中与乘客直接接触的保障系统安全运行的重要设备,目前全自动运行系统下站台门新增功能需求与实施方案尚无规范标准可循。通过对全自动运行系统下站台门运营场景需求分析,得出站台门在全自动运行系统下间隙异物探测、车辆与站台门故障对位隔离和多就地控制盘(PSL)控制功能需求;针对传统的车辆与站台门间隙异物探测方案进行全自动运行系统适用性分析与比选,提出全自动运行系统站台门间隙异物探测技术要求及发展方向;对实现列车门与滑动门故障对位隔离控制功能的信息传输通道和控制模式进行研究分析,并对此运营场景的客流引导播报方案提出新的思路。同时,确定了全自动运行系统下站台门PSL位置和数量的设置原则。