借助局域网运用CATIA对盾构刀盘协同设计的方法

结合盾构刀盘设计,详细介绍了一个工作团队、多个设计人员抛开常规的协同设计方法而采用CATIA三维建模工具在局域网平台上进行协同设计的方法,为设计人员对复杂的大型装备进行协同建模设计提供了借鉴,也为设计部门技术资料管理提供了参考。     

山区双车道公路线形安全评价及改善

山区双车道公路由于地形、环境以及投资等具体条件限制,在线形设计时采用较多极限指标,不利于行车安全。采用模糊数学理论,建立线形安全评价体系,确定评分标准、建立隶属函数,对各指标赋权,最终评价整体线形的安全等级,遴选出不安全路段,提出针对性的改善对策以提高整体安全水平。     

青藏铁路多年冻土区路基工程稳定性评价

依托青藏铁路多年冻土区长期观测系统的成果,对青藏铁路多年冻土区路基工程的稳定性进行了研究,指出其稳定性总体上处于良好状态,仅有个别地段病害发育,针对病害路段从水热方面提出了防治措施.观测资料显示,科学合理的措施能有效地减缓病害情况,保障铁路的安全运营.     

兵团垦区公路设计理念探索

结合近十年来兵团垦区公路的设计经验,对垦区公路设计的一些影响因素进行分析,并提出相应的对策,以缓解垦区公路建设中的矛盾,在安全、经济和适用的前提下确保垦区公路的顺利建设和安全运行。     

信号交叉口行人过街设施设计方法

为提高信号交叉口行人通行能力、减少行人过街延误,在分析多相位信号控制交叉口信号相位、交通冲突点和交叉口渠化的基础上,对行人相位和机动车相位进行整合,充分利用机动车左转相位时交叉口的空间资源为行人创造过街条件。     

山岭一级公路技术标准的研究

在山岭重丘地形复杂条件下进行一级公路设计,详细周密的勘测,综合指标的应用及整体方案的选择,对于项目的可行性、后期使用效果及节省投资,具有非常重要的实际意义,也是一条路线设计成功与否的关键。     

基于CAN总线和组态软件的柴油机试验和测试系统研究

为适应柴油机试验测试系统改进设计需要,对基于CAN总线的试验参数现场监测节点、PC微机CAN适配器及其与Intouch组态软件的DDE通信实现方法进行了研究,联合应用CAN总线技术和Intouch软件完成了柴油机试验测试系统研制,进行了实机试验.     

浅海海域饱和砂土地震液化方法分析探讨

针对浅海海域饱和砂土采用标准贯入试验法和抗液化剪应力法进行液化判别分析,对海底浅表层砂土液化判别时,发现对于设计地震第一组、7度和8度条件下,采用《建筑抗震设计规范》（GB50011）2001版推荐的原判别公式比2010版推荐的新公式液化判别结果安全度要高,当工程场地浅表层有砂土分布时,建议采用原判别公式进行液化判别更偏于安全。抗液化剪应力法对海域砂土的液化判别成功率较高,有着较好的适宜性,是值得推广应用的液化判别方法。     

考虑改航策略的终端区到达航班优化调度模型及算法研究

在恶劣天气条件下,仅采用调速与空中等待等传统的流量管理方法将导致终端区到达航班大量延误.为此,需要研究恶劣天气下航班改航策略,并将其与传统流量管理方法结合起来.文章引入改航航班等待时间这一决策变量,建立了考虑改航策略的到达航班优化调度模型,并根据航班实际改航情况,对模型进行了简化处理,采用改进遗传算法对模型进行求解.对...     

高地震烈度地区大跨度桥梁桩基础设计

结合某大跨度斜拉桥工程,介绍了高地震烈度地区大跨度桥梁桩基础设计的特殊性,提出合理建议。