大深度载人潜水器浮力块的加工和安装

介绍了满足大深度载人潜水器要求的浮力块的使用条件和技术要求;根据各类浮力块的组成和工艺性能,提出了浮力块的粘接、机加工和表面处理、以及安装工艺。由于潜水器的载体框架是由钛合金焊接而成,而浮力块是由浮力材料毛坯粘接并经过数控机床加工而成,这样在载体框架和浮力块中由于加工方法的不同,造成了加工精度的不相称,从而导致浮力块安装时二者之间不匹配的矛盾。通过对载体框架和浮力块装配尺寸链的分析和计算,采用极值互换法,成功地解决了浮力块在载体框架上的安装难题,满足了潜水器的安装技术要求。所获得的经验和工艺参数将为深海水下机器人浮力块加工和安装提供依据,为编制我国大深度载人潜水器入级和建造规范提供参考。     

体外预应力加固重载铁路盖板涵试验研究

目前大秦铁路运输荷载日趋增加,桥梁的既有损伤不断加重,桥梁不断老化,破损。通过既有盖板涵承载力评估可知,盖板涵混凝土压应力已经超出规范要求。为了改善盖板的受力性能,提高盖板的承载能力,对盖板进行体外预应力加固。根据已加固盖板的室内静载试验和200万次疲劳试验,结合数据研究体外预应力的加固效果。结果表明,体外预应力加固可以大幅度提高盖板的承载能力,在正常使用状态混凝土压应力最大降低约32%。最后,根据力学理论推导体外筋应力增量计算公式,借助试验结果验证理论计算的准确性,为体外预应力加固的实际施工提供理论指导。     

牵引变压器的过负荷能力及容量的合理选择

牵引变压器的过负荷能力一般受限于变压器绕组最热点温度和顶层油温.在评价牵引变压器的过负荷能力时,所选择的典型负荷曲线必须合理,使之能够正确反映线路的牵引变压器运行状况.本文以一种典型负荷曲线为例,对牵引变压器的温升计算和寿命损失做了研究,并从安全性和经济性角度对牵引变压器容量的合理选择进行了探讨.     

Inverse identification of wheel–rail contact forces based on observation of wheel disc strains: an evaluation of three numerical algorithms

In this paper, three numerical algorithms for the identification of wheel–rail contact forces based on measured wheel disc strains on an instrumented railway wheelset are discussed and compared. The three algorithms include one approach resting on static calibration, one that is applying a Kalman filter and the third is exploiting an inverse identification scheme. To demonstrate and evaluate the alternative methods, two load cases including periodic excitation by sinusoidal wheel–rail irregularities and transient excitation by an insulated rail joint are considered. Based on a previously presented vehicle–track interaction model in the time domain, load scenarios are defined by taking the calculated vertical wheel–rail contact forces as the reference force to be re-identified by the proposed algorithms. The reference contact forces are applied on a finite element model of the wheel to generate synthetic observation data, that is, radial strains at the positions of the strain gauges, serving as input to the identification procedures. It is concluded that the inverse identification scheme leads to superior accuracy at higher computational cost. If on-line implementation and evaluation is required, the Kalman filter generates better accuracy than the static calibration approach.     

桥梁超重荷载与限载标准的确定

为了分析公路运营中超重荷载对桥梁的影响，以陕西省府谷-店塔公路上运煤超载车辆为调查对象，根据车辆装载特点和轴型分布特征，将超载车辆分为9种类型，分析了9种车型的超载、超限情况；利用线性回归，得出超载与超限的函数关系。利用等代荷载方法，与公路-Ⅰ级荷载相比较，确定出9种车型的限载系数和限载标准，评价了限载后车辆荷载特性，认为车辆限载后宜使用多轮、多轴运营车型。     

中、英、美规范温度梯度效应的分析比较

根据中、英、美3国公路桥梁相关规范介绍的方法,对常见跨度的预应力混凝土桥梁的温度梯度效应及其在组合应力中的贡献进行分析与比较.通过对比,认为中国2004规范规定的温度梯度效应较大,而且在抗裂方面要求较严格,建议对我国已建桥梁结构由于温度梯度效应造成的病害进行调查、分析,更合理地确定其分项系数.     

贵阳市某匝道桥横梁开裂原因分析及处理方案

以贵阳市某匝道桥横梁施工事故为工程背景,重点对横梁开裂的原因进行了分析,通过初次检测结果及施工现状,各参建方及时、果断地采用了重新穿索张拉预应力的方案,检测结果表明本事故的处理方案是合理的,效果是明显的,有关经验可为类似工程提供参考、借鉴。     

箱梁支架地基模拟荷载预压新技术及应用

该文以福州市三环路二期工程福泉互通立交桥现浇箱梁钢管贝雷支架中支墩软土地基模拟荷载预压技术实践为例,介绍城市高架桥现浇箱梁的钢管贝雷支架中支墩软土地基模拟荷载预压新技术,希望能对类似工程起到一定的借鉴作用。     

不同速度下沥青路面的动态响应分析

利用ANSYS建立典型的半刚性路面结构的三维有限元模型,并比较动载与静载下力学响应的不同,结果表明动载下的响应偏小。另外,通过改变命令流参数,计算不同速度下的响应结果,发现车速较高时,路面的力学响应反而偏小。