基于马尔可夫链的混合动力汽车行驶工况预测研究

针对目前混合动力汽车行驶环境适应性的问题,提出一种适应于随机多变的交通状况和基于实时行驶工况预测的能量管理策略。该策略采用一阶齐次马尔可夫链状态转移概率矩阵,对主干道和快速路建立了行驶工况特征参数预测模型,并通过对预测准确度的对比分析,确定了滚动时间窗和预测视距的最佳值。研究结果表明,与传统基于既定循环工况的整车能量管理策略相比,基于工况预测的能量管理策略具有更好的燃油经济性,为新能源汽车能量管理实时控制提供了一种新方法。     

非理想车载网络状况下四轮独立电驱动车辆的动力学控制

以直接横摆转矩控制为例,通过仿真初步分析了四轮独立电驱动车辆分布式控制系统中车载通信网络的非理想状况(延时、丢包等)对车辆动力学控制的影响。仿真结果表明,通信延时等非理想网络状态会对车辆动力学的控制效果和稳定性产生显著影响,而基于网络预测的直接横摆转矩控制算法,可有效补偿通信延时和丢包等的不利影响,获得较好的控制效果。     

恶劣海况下维持操纵性的最小推进功率临时导则浅析

MEPC.232（65）决议《2013恶劣海况下维持操纵性的最小推进功率临时导则》从两个不同等级对船舶装机功率进行评估,以确保船舶的装机功率能维持船舶在恶劣海况下的操纵性。文章以载重量118?000?t的散货船为例,对该导则进行了阐述和分析。     

航运枢纽生态护岸结构及工程示范应用研究

根据航运枢纽库区各特征水位将护岸边坡划分为护底区、重防护区、亲水区和景观区,探讨了各区段的水动力特性,推荐了相应的护岸结构型式。最后以广西右江上的那吉航运枢纽生态护岸建设为对象,给出了应用实例,可供类似生态护岸工程参考。     

禾木至铁尔沙汗公路改建项目桥涵工程施工方案探讨

结合禾木至铁尔沙汗公路改建项目中的桥涵工程施工实例,在介绍述工程地质条件的基础上,结合本工程改建目的、相关技术要求等制定了桥涵工程施工方案,可为同类工程提供参考.     

马鞍山长江公路大桥钢桥面铺装设计指标分析

对马鞍山长江公路大桥钢桥面铺装技术难点进行了分析,并确定了设计要求。参考国内类似结构的多种大跨径悬索桥钢桥面铺装设计指标,从使用条件、工程实践及试验研究等角度出发,对比分析了钢桥面铺装设计指标。结合该桥整体结构变形和荷载响应特性,制定了钢桥面铺装结构层设计指标。该研究成果对改善钢桥面铺装的结构性能和提高钢桥面铺的使用寿命具有重要的意义。     

红粘土地区有机质水泥土试验研究

水泥搅拌法因其良好的经济效应,被广泛地应用在地基处理方面。但由于人类的活动造成了大面积土地含有有机质,影响了水泥土桩的强度,对桂林某工地化粪池附近的桩体进行检测,因为该原因造成承载力不足就是很好的证明。通过室内试验,初步探讨了养护时间和养护环境对有机质水泥土强度的影响。试验研究表明:有机质水泥土强度会随着龄期而增长,前期增长速度快,而后期增长幅度则会减慢;有机质含量会影响压缩系数的大小;自然养护条件下有机质水泥土的抗剪强度和抗压强度比湿养和水养条件下的要高;试验中使用的外加剂可增加有机质水泥土的强度。     

喇嘛溪沟泥石流形成条件及易发性评价

雅安—泸沽高速公路途径汉源县境内文武坡喇嘛溪沟的昔格达地层,工程地质性质极差。该流域坡面受水长期冲刷,形成多条冲沟;沟道纵比降大,且侧壁松散固体物质丰富,侵蚀严重,在暴雨的诱发下有可能发生泥石流,直接对高速公路的修建与运营造成影响。在调查研究的基础上,分析了喇嘛溪沟泥石流形成的条件,对流速、冲击力、总量等进行了计算,并评价了该泥石流的易发性,结果表明:喇嘛溪沟泥石流的类型属于暴雨型稀性泥石流,相应设计概率下的暴发规模属小型,泥石流流量很小,基本以水土流失形式存在。建议采取一定的防治措施。     

冰雪条件下乌鲁木齐市平面交叉口交通特征分析

立足于乌鲁木齐市中心城区平面信号控制交叉口,以乌鲁木齐市西虹西路与南昌南路交叉口为例,调查不同天气条件下交叉口的交通流特性,研究冰雪条件下道路交叉口机动车的延误、车速及车头时距状况。分析冰雪条件下机动车存平面信号交叉口时的交通流特征,并与正常天气下进行对比。结果表明冰雪条件下机动车停驶延误增加4～8S,引道延误增加2～5S,车速降低约30％,车头时距增加10％～20％。研究成果为乌鲁木齐市在交通规划和设计中提供参考依据。     

深圳港铜鼓航道超大型集装箱船航行限制条件研究

文章以某集装箱船舶为例,根据深圳港铜鼓航道目前航道宽度及水深来确定该集装船安全通过铜鼓航道的限制性条件,从而为超大型船舶安全通过铜鼓航道提供方法依据,具有一定的借鉴意义。