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171.
中国撒拉族线粒体DNA序列遗传多态性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
目的 以无关个体为对象 ,研究撒拉族人群线粒体DNA(mtDNA)序列遗传多态性。方法 应用PCR扩增产物直接测序法 ,对 10 0名撒拉族无关个体线粒体DNAD 环区高变区Ⅰ (HVSⅠ )进行测序分析。结果 在mtDNAHVSⅠ 16 0 91~ 16 4 18之间与Anderson相应序列比较共发现有 83处突变 ,构成 75种单倍型。点突变的主要形式为碱基替代 ,其中转换 83.5 4 % ,颠换 12 .6 6 % ,碱基插入 1.9% ,缺失 1.7%。撒拉族线粒体DNAHVSⅠ基因差异度为 0 .9912 ,偶合概率为 0 .0 189。结论 撒拉族与其他群体比较有其独特的线粒体DNA序列遗传特点 ,与亚洲其他人种及高加索人有明显差异。线粒体DNA序列多态性在群体遗传学调查及法医学个体识别方面有广泛的应用前景。 相似文献
172.
毛大德 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2003,22(1):87-89
应用灰色系统理论对道路交通量进行数列预测,并结合实例建立相应的模型予以验证,通过精度分析及与实际情况的比较,说明数列预测模型应用于道路交通量预测精度较高,而且方法简便. 相似文献
173.
The public transport networks of dense cities such as London serve passengers with widely different travel patterns. In line with the diverse lives of urban dwellers, activities and journeys are combined within days and across days in diverse sequences. From personalized customer information, to improved travel demand models, understanding this type of heterogeneity among transit users is relevant to a number of applications core to public transport agencies’ function. In this study, passenger heterogeneity is investigated based on a longitudinal representation of each user’s multi-week activity sequence derived from smart card data. We propose a methodology leveraging this representation to identify clusters of users with similar activity sequence structure. The methodology is applied to a large sample (n = 33,026) from London’s public transport network, in which each passenger is represented by a continuous 4-week activity sequence. The application reveals 11 clusters, each characterized by a distinct sequence structure. Socio-demographic information available for a small sample of users (n = 1973) is combined to smart card transactions to analyze associations between the identified patterns and demographic attributes including passenger age, occupation, household composition and income, and vehicle ownership. The analysis reveals that significant connections exist between the demographic attributes of users and activity patterns identified exclusively from fare transactions. 相似文献
174.
某高填方场地平整工程中,包含平整场地中修建道路。但由于道路工程路基施工工序与场地平整工序未协调进行,导致路基出现严重开裂。该文通过对该工程的施工过程和开裂现象进行阐述,从而揭示高填方场地平整工程若包含道路路基施工,其路基施工与场地平整施工之间的工序安排就显得十分重要。 相似文献
175.
简述了高速铁路的供电原理及其负荷特性,分析了高速铁路对供电系统造成的负序和谐波等电能质量问题,在分析比较了国内外现有高速铁路电能质量治理的一系列措施的基础上,提出了高速铁路电能质量治理的新思路和新措施。 相似文献
176.
177.
刘涛 《铁路通信信号工程技术》2012,9(5):3-5
着眼于列调车作业次序控制问题,在深入分析中间站接发车作业和摘挂作业关系的基础上,提出关于列调车作业序列化控制的一个优化方案,同时给出优化方案中涉及的一些关键问题的处理机制。 相似文献
178.
廖正琦 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2010,29(2):326-328
在严格凸Banach空间中,将集值映象点值化,证明平均集值非扩张映象的耦合不动点的存在性与唯一性,得到了一种Mann迭代的收敛性。 相似文献
179.
180.
高志光 《变流技术与电力牵引》2006,(3):17-23
研究和分析了用于消除电网不平衡时电压源逆变器直流母线脉动电流的补偿控制方法.脉动电流不仅影响传动装置的运行性能,而且降低逆变器的电源品质.控制参数范围的选择取决于变流器抵抗电压不平衡的能力和系统参数.文中讨论和分析了在控制参数范围内控制方法对每相的功率因数和电流幅值的影响,重点分析了功率因数和前端整流器输入端电流不平衡问题,并提供系统在无补偿控制和补偿控制两种状态下的数值仿真和实验测量结果. 相似文献