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国内外的普遍服务政策中存在许多重要的理论和实践问题。普遍服务政策实际上是一个经济与社会发展问题.本文选择了道路交通中的信息服务的几个方面,讨论了在我国当前发展水平下,如何对大多数出行者进行服务和有关政策问题.文中首先对道路交通信息服务进行了界定,简要介绍了国内城乡道路交通信息服务的状况和存在的问题,然后就道路交通信息服务的发展与普遍服务展开了讨论.通过国内外经济发展和道路交通情况的对比,得出了目前我国道路交通发展水平基本相当于发达国家20世纪60年代末到70年代的判断.由此提出:由于我国道路交通和运输仍然处在初期,这使得我国在信息化浪潮中面临着“数字鸿沟”和用信息化带动工业化的矛盾;但是民众的出行效率和方便程度是政府的责任,民众有权要求得到方便和便宜的道路交通信息服务.因此,政府在设计和安排道路交通信息系统时,应本着实事求是和执政为民的原则,将主要注意力集中到为大众服务的领域.为乘坐公共交通工具的出行者提供价格低廉的,甚至是免费的信息服务.最后从发展是一个动态过程的角度出发,提出应该辩证地看待不同的利益和效率,处理好先走一步和公平的问题.     

企业组织结构创新模式思考

本文在对企业改革与发展中组织结构创新动因分析的基础上,提出了企业组织结构创新应注意的事项,在此基础上给出了企业组织结构创新的模式选择,以此达到提高企业核心竞争力的目的。     

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许多城市管道工程施工期间需要占用交通繁忙的主要千道，给本来就难于负重的城市交通雪上加霜。针对该问题，本文系统地研究了管道施工期间交通组织的设计要点和设计方法，详细介绍了验算道路系统容量和饱和度的方法，重点分析了在施工期间如何合理布置交通安全设施以及如何科学安排工期工序，以使得施工围蔽对周边道路交通的影响降至最低。论文最后以广州市黄埔区污水干管工程施工期间交通组织设计为例，采用定性和定量相结合的方法制定科学可行的方案，研究成果对工程实践有一定的指导意义。     

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运用系统科学和系统工程的理论与方法介绍了交通运输系统工程的特点、功能和结构.阐述了交通运输系统(多种运输方式的合成,即综合运输)规划的原则、程序和方法.结合系统理论的基本原理探讨了交通运输系统协调的内涵、提高综合运输能力的方法和有关组织管理上的协调问题.最后对我国交通运输系统的现状进行了分析,对我国交通运输系统的发展进行了展望,并提出了一些改革的建议.     

企业的组织能力理论刍论

本文认为人在理性的动机之下，会表现出信任或机会主义的行为倾向。企业的发展壮大需要代理人之间的信任与合作，而引发信任抑制机会主义需要企业具有“组织能力”，即“签订”组织内部的默契等隐含契约的能力。组织能力的提高是企业进行规模扩张的必要条件。具有强大的组织能力的企业将主动进行边界扩张以寻求规模和企业价值的最大化，而不是如传统的交易成本经济学所预期的那样只是被动地为节约交易成本而进行边界决策。     

RESEARCH ON REUSE-BASED WEB SERVICES COMPOSITION

Softwarereuseisalwaysanimportantissueto researchforimprovingtheproductivityofsoftware developmentinsoftwareengineeringfield.Free man[1]dividedthesoftwaredevelopmentprocessin to"developmentforreuse"and"developmentwith reuse",whichconsideredsoftwarereusew…     

关于高职院校课堂教学竞赛的思考

针对高职院校课堂教学竞赛中容易出现的各种问题,分析了课堂教学竞赛组织的各个环节,提出了每个环节应该注意的具体事项,并提出了相应的改进措施。     

非政府组织的兴起及其作用

非政府组织作为政府和企业以外的社会组织的第三种形式之一，在当前人类社会活动的不同领域正在发挥着其不可或缺的日益重要的作用。非政府组织概念最初由联合国首先加以使用，并对其合法性做了严格的界定。近些年来，非政府组织在我国也开始发展起来，并且已经在一些社会问题突出的领域，如环境保护、扶贫帮困等方面，发挥其特有的重要作用。随着公共管理的健全和发展，非政府组织应作创新发展。中国作为有重要地位的、在国际上负有重要责任的大国，其非政府组织也应在国际性的活动中发挥与之相应的作用。     

轿车进入家庭的自组织研究

家庭轿车消费系统是一个开放的自组织系统,它具有开放性、耗散性、目的性和协同性的特点。通过分析我国的经济发展水平、道路水平、能源供应和社会服务水平,认为现阶段我国不宜倡导轿车大量进入家庭。政府部门应该对系统实施有利于系统有序演化的扰动,控制家庭轿车的消费速度。     

公路养护施工中的交通控制与管理

对高速公路养护施工中"单边全封闭交通组织和单边部分路段交通组织"两种可行整体路网交通组织方案进行对比和评价。运用交通仿真软件VISSIM,从宏观和微观两个角度,分别对高速公路养护作业区连续流的服务水平分级,并对养护区路段延长控制区域长度预留值和整体路网统筹交通组织方案进行讨论。以山东东港高速公路为例,进行交通组织预案,建立合理数学模型并进行交通仿真系统模型,提出科学合理的交通控制与管理的方案,并在山东烟威高速养护施工中实际运用验证,为日后的养护提供科学依据。