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42.
43.
大雾天气导致高速公路交通事故的发生率是极高的,而且易发生恶性交通事故,这给高速公路行车安全构成了极大的威胁,给社会带来了严重的影响和灾害。因此做好大雾天气高速公路行车的安全工作,除驾驶员应该遵守法规、掌握必要的技能外,如何进行交通管理和必要的预防措施也显得非常重要和迫切。 相似文献
44.
通过研究物联网技术、车联网技术及空天车地一体化网络的理论和应用现状,分析列车群车联网系统构建需求,搭建基于空天车地一体化列车群车联网系统总体框架;分别建立艇载、机载、车载、区域监测和地面中心监测节点和网关,阐述系统的通信结构;提出基于空天车地一体化的列车群车联网系统物理架构设计及信息传输等关键问题。为进一步研究服务于列车群监测和通信的空天车地一体化网络的理论和应用研究起到指导和启发作用。 相似文献
45.
46.
杨良华 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1996,19(1):44-49
横渡太平洋往返两个笈欠的随船调查研究表明,采用气象导航对减少燃油消耗和保证船舶安全、班期等,不但有一定的经济效益,而且是一种非常有效的航运管理方法。 相似文献
47.
基于车辆系统稳定性分析的晃车现象研究 总被引:3,自引:0,他引:3
基于多体动力学软件MSC.ADAMS的Rail模块建立CRH2高速检测车的动力学仿真模型,并利用实验数据对该模型进行验证,结果表明所建立的动力学仿真模型准确.利用该模型对CRH2高速检测车进行稳定性分析的结果表明:CRH2高速检测车上心侧滚振型的阻尼因子绝对值随着车速的提高先增大后减小,在100km·h-1附近达到最大;随着车速的提高,转向架整体蛇行振型的阻尼因子绝对值也呈先增大后减小的趋势,在运行速度为230 km·h-1时达到最大,表明此时CRH2高速检测车稳定性最佳.分析晃车现象的结果表明:轮轨关系不匹配使转向架整体蛇行振型的阻尼因子过小,导致晃车现象,在仿真中将轮对内侧距由1 353 mm改为1 360 mm后,晃车现象消失;当速度为200 km·h-1时,CRH2高速检测车上心侧滚振型的振动频率为1.6Hz,阻尼因子为负且非常接近0,导致上心侧滚振动衰减较慢,从而也会产生晃车现象.晃车现象与车辆系统的蛇行失稳不是同一概念,在实际的应用中应加以区别. 相似文献
48.
目前各种灾害性天气气候事件对交通活动的影响日趋明显,本文在概述中国交通运输发展的基础上,分析了不同交通运输方式的主要致灾气象因子。比较而言,管道运输的致灾气象因子最少,高速公路、电气化铁路和民航运输的致灾气象因子较多,暴雨是交通行业最主要的致灾气象因子。本文剖析了中国交通与气象部门协作应对灾害性天气气候事件的机制现状及存在的问题,就如何建立顺畅有效的协作应对机制、提升中国交通运输行业对灾害性天气气候事件的防御能力提出了对策。 相似文献
49.
��ͨ����������Ϣ����ϵͳ 总被引:1,自引:0,他引:1
交通气象智能信息服务系统是实现在互联网上更加方便、快捷、自动的搜索到用户所需要的信息的应用平台,该系统不同于现有的限制性搜索模式,首先结合分词系统,采用句型分析算法,并结合系统本身建立的信息检索规则库对用户的输入进行智能分析,然后通过平台内部建立的信息查询索引结构对相关信息进行综合,最终使用户得到更准确的信息。 相似文献
50.
TNF-α基因表达在大鼠急性重症胰腺炎肺损伤中的作用 总被引:3,自引:0,他引:3
目的 探讨急性重症胰腺炎 (ASP)大鼠肺组织肿瘤坏死因子 α(TNF α)基因表达在肺损伤中所起的作用。方法 将ASP大鼠分别在 1、3、5、7、9h点剖杀 ,取肺组织行病理观察、微血管通透性、组织含水量及髓过氧化物酶(MPO)活性测定 ,RT PCR法检测肺组织TNF α基因表达。结果 制模后肺组织TNF α基因表达在 1h后逐渐上升 ,至9h达到峰值 (P <0 .0 5 )。同时肺损伤程度逐渐加重 ,肺组织微血管通透性、组织含水量及MPO活性逐渐升高。结论 ASP大鼠肺组织TNF α基因过度表达 ,且与肺损伤严重程度相关 相似文献