东莞市梨川大桥工程中堂矮塔斜拉桥设计

东莞市梨川大桥工程中堂水道主桥为矮塔斜拉桥,跨越东江中堂水道。从桥梁总体设计和结构设计两方面阐述主桥的设计思路和主要技术特点;通过总体杆系计算和三维实体仿真分析,掌握桥梁的整体受力特性及宽幅式断面剪力滞、轴力滞特征,明晰索力的传递规律与腹板受力不均匀性,寻求此类矮塔斜拉桥的合理受力状态。     

城市道路交叉口公交预信号控制方法及其应用研究

综述了公交预信号的国内外技术现状,提出城市道路交叉口公交预信号设置条件,给出了公交预置区车道布局方式,通过实验修正了公交专用候驶区长度计算模型,并给出了交叉口区域停车线、车道分布及公交优先检测器的布设。以上海市鲁班路复兴中路路口为应用对象,调查了公交预信号可实施条件,并计算了第二停车线设置位置,计算出车道灯先红先绿信号控制时间,论文基于PA-RAMICS仿真评估表明1 h内该路口公交车等待时间减少了28%,社会车辆平均等待时间增加了6%,达到公交信号优先的目的。     

快速公交站点步行吸引范围研究

基于济南市快速公交站点问卷调查结果与GIS处理数据,运用数理统计分析方法,研究快速公交的各类型站点步行吸引范围及其影响因素。研究表明：站点步行吸引范围应主要以乘客步行吸引距离为标准;乘客步行吸引距离与其月收入相关性最大;快速公交的首末站步行吸引半径为普通站点的2~3倍。     

徐州市泉新路改造工程设计理念的创作

徐州市泉新路为山区道路改造,该文介绍了此改造工程的设计标准及道路线形、横断面、边坡挡墙、排水等方面设计情况,为山区城市道路的改造提供参考。     

声屏障控制交通噪声的有限元模拟

声屏障是用来遮挡声源和接受点之间直达声的措施,声屏障使声场分成声影区和声亮区。声屏障能有效地控制交通噪声,尤其对于中高频噪声。分析声屏障的工作原理,利用有限元软件模拟声屏障的降噪特点和效果。     

基于CAN总线的客车车身控制系统可配置模块设计

提出一种基于CAN总线的客车车身控制系统的可配置模块的设计方案,并论述其模块的结构、模块的硬件和软件设计．使客车车身控制系统具有灵活性和通用性,可以应用在不同车型上,满足不同客户的需求．且方便车辆的售后服务和备件管理。     

中心城区新建高架桥上部结构选型研究

随着城市的快速发展,建设完善的快速交通系统是城市功能发挥最为重要的保障。然而,在中心城区建设高架快速路面临的限制条件更加复杂。结合南昌市洪都大道快速路改造工程,对常见高架上部结构形式进行受力性能、施工工艺及景观效果等方面的对比,最终选取了节段预制拼装箱梁方案,同时对节段拼装施工过程进行详细介绍。在洪都大道采用节段预制拼装箱梁效果较好,可为其他中心城区的结构选型提供参考。     

上海片内非通航河道跨河桥梁梁底高程研究

上海地处太湖流域下游,地区河网密集,地势低洼,跨河桥梁数量众多。由于上海地区地势低洼,桥梁工程梁底高程控制往往与桥梁接坡之间存在较大的矛盾。通过综合分析片内非通航河道行洪安全、规划堤顶高程、作业船舶通行等方面的需求,根据河道等级提出桥梁梁底高程优化取值建议。以长宁区为例,分析该区桥梁梁底高程合理取值范围,为区域桥梁梁底高程控制提供一定参考。     

基于疏散仿真的地铁车站公共区布置研究分析

车站设计时为满足防灾规范及正常服务功能,常设计多种公共区楼扶梯及闸机布置方案,而由于各方案疏散设施相同,无法用现行疏散规范计算方法区分每种方案的优劣。为解决该问题,结合12 m单柱岛式站台公共区楼扶梯的3种布置方案,采用模拟仿真软件Pathfinder对各方案及其不同工况进行仿真分析研究,同时导入FDS数据分析不同火灾点对疏散的影响。基于疏散仿真设计的角度分析,3种公共区布置方案中,采用楼扶梯+双扶+垂梯+双扶+楼扶梯的形式更有利于乘客疏散;同时,设计中应重视付费区与非付费区间平开门的疏散作用,并应将其设置在疏散客流流线上。     

浅谈自动化区域设备保养

随着工业时代的快速发展,越来越多的工业机器人被应用到汽车行业中使用,不仅提升了产品的品质和生产效率,还大大降低了生产使用成本,在使用过程中机器人的管理与维护也逐渐成为企业的一项重要工作,对相关人员的专业素养也提出了很高的要求,不仅需要对设备维护与保养进行分析,还要解决过程中出现的异常问题,并提出相应的解决方案。因此如何快速高效的完成自动化区域设备保养工作是我们一直探讨的话题,文章介绍了关于自动化区域设备介绍、过程保养、异常处理等内容,为自动化区域设备保养提升提供参考。