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621.
输水系统是船闸实现其功能的关键设施,其设计直接影响船闸工程的安全与效率。等惯性四区段出水分散输水系统是目前国内外高水头大型船闸常用的输水系统形式,但其结构复杂、建设难度大,且由于设置第二分流口而带来自身空化等问题。为解决上述问题,结合我国内河船闸特点,通过国内外工程资料分析、理论与计算分析、物理模型试验等手段,提出并验证了“闸墙长廊道+闸室中心立体分流+闸底两区段四纵支廊道出水+侧支孔+明沟消能”的等惯性两区段输水系统形式在40 m级单级巨型船闸中的适用性,为高水头大型船闸建设提供参考和依据。 相似文献
622.
济南轨道交通将"绿色地铁"作为建设理念,采用近40项节能、节地、节水、节材、环境保护的技术措施。以1号线为例,详细介绍高架站下方设置设备用房、主变电所资源共享等节地技术,可节约土地约2.8万m2;高架车站采用清水混凝土施工技术、预制叠合结构体系等节材技术,可节省费用3 000万元,节省混凝土使用量43%;采用可调通风型站台门系统等节能技术,每座车站每年可节约电费约100万元;采用高架站台光伏发电、非晶合金配电变压器、再生能量吸收等技术,每年可节电774.03万k W·h。 相似文献
623.
随着近年来铁路高速的发展,接触网大滑轮补偿器在新建和既有线广泛应用,针对其在运营过程中存在的问题,分析了产生缺陷的原因,并提出了改进建议。 相似文献
624.
625.
在科学发展观的思想指导下,建立资源节约型和环境友好型社会是我国社会发展的长远目标.在公路建设中做好资源节约,是我国构建资源节约型和环境友好型社会的客观要求.探讨公路建设中资源节约问题,主要从资源节约重要性的角度分析当前我国节约型公路建设的基本内涵,提出在公路建设中节约资源的有效措施. 相似文献
626.
根据边界反应膜分解失效机理和化学反应动力学理论,对边界膜的失效过程作了定量数学描述,提出了反映膜分离率的概念,据此确定了添加剂的温度,速度和活化能等三个定量选用准则。 相似文献
627.
介绍了吴淞口国际邮轮码头工程引桥工程的设计和施工特点。作为在水上码头的引桥设计,不仅仅满足车辆荷载,还受到水位、波浪、船舶撞击、管线、景观、施工条件、耐久性诸多因素的限制,有关经验可供相关专业人员参考。 相似文献
628.
629.
舰船通信安全保密研究 总被引:1,自引:1,他引:0
分析和探讨了舰船通信安全保密背景、美海军安全保密动态以及舰船通信安全保密特点,提出了舰船通信安全保密使命任务以及舰船通信安全保密的技术框架. 相似文献
630.
This paper develops an integrated model to characterize the market penetration of autonomous vehicles (AVs) in urban transportation networks. The model explicitly accounts for the interplay among the AV manufacturer, travelers with heterogeneous values of travel time (VOTT), and road infrastructure capacity. By making in-vehicle time use more leisurely or productive, AVs reduce travelers’ VOTT. In addition, AVs can move closer together than human-driven vehicles because of shorter safe reaction time, which leads to increased road capacity. On the other hand, the use of AV technologies means added manufacturing cost and higher price. Thus, traveler adoption of AVs will trade VOTT savings with additional out-of-pocket cost. The model is structured as a leader (AV manufacturer)-follower (traveler) game. Given the cost of producing AVs, the AV manufacturer sets AV price to maximize profit while anticipating AV market penetration. Given an AV price, the vehicle and routing choice of heterogeneous travelers are modeled by combining a multinomial logit model with multi-modal multi-class user equilibrium (UE). The overall problem is formulated as a mathematical program with complementarity constraints (MPCC), which is challenging to solve. We propose a solution approach based on piecewise linearization of the MPCC as a mixed-integer linear program (MILP) and solving the MILP to global optimality. Non-uniform distribution of breakpoints that delimit piecewise intervals and feasibility-based domain reduction are further employed to reduce the approximation error brought by linearization. The model is implemented in a simplified Singapore network with extensive sensitivity analyses and the Sioux Falls network. Computational results demonstrate the effectiveness and efficiency of the solution approach and yield valuable insights about transportation system performance in a mixed autonomous/human driving environment. 相似文献