全文获取类型
收费全文 | 376篇 |
免费 | 33篇 |
专业分类
公路运输 | 94篇 |
综合类 | 121篇 |
水路运输 | 72篇 |
铁路运输 | 95篇 |
综合运输 | 27篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 21篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 33篇 |
2011年 | 37篇 |
2010年 | 27篇 |
2009年 | 30篇 |
2008年 | 28篇 |
2007年 | 24篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 17篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有409条查询结果,搜索用时 15 毫秒
401.
402.
403.
SRC框架短柱在低周反复荷载作用下的延性 总被引:7,自引:0,他引:7
张素芳 《西南交通大学学报》1990,3(2):112-118
本文通过对13根内埋工字钢的SRC框架短柱试件的试验研究,讨论了
SRC框架短柱的变形能力。重点讨论了轴压比、配箍率讨其延性的影
响。得出:与钢筋混凝土框架短柱相比,SRC框架短柱的变形能力较
强,特别是在高轴压、低配箍率的情况。最后给出了其极限转角的计算
公式。 相似文献
404.
根据汽轮发电机发生转子匝间短路时其电磁特性和相关电气量的变化特征,采用有限元法对汽轮发电机转子匝间短路故障进行研究。运用有限元程序对汽轮发电机电磁场进行了仿真计算,得到了汽轮发电机正常情况下以及不同程度、不同位置转子绕组匝间短路时的电磁场分布图。对故障前后气隙磁密及谐波进行了比较分析,找出了故障特征,从而为进一步分析转子绕组匝间短路故障奠定了基础。 相似文献
405.
从开行列车数、客流组织、行车组织的安全和灵活性等方面,对广州地铁2号线大小交路的运行方式进行研究,制定了开行大小交路的方案。方案包括设备条件、行车参数和客运组织措施等,采用该方案降低了运输成本,提高了整体服务水平。 相似文献
406.
从分析高速客运专线牵引负荷特点入手,结合京津城际工程具体实践,分析了从高速牵引负荷引起的电压损失与系统短路容量的关系、电力系统的电压损失与系统短路容量的关系、高速牵引负荷引起的初步电压不平衡与系统短路容量的关系,得出电力系统短路容量与客运专线牵引变压器的电压损失无关、与电力系统电压损失成反比、与电压不平衡值成反比,从理论和远期规划上提出电力系统短路容量应满足4000MVA以上. 相似文献
407.
408.
考虑到跟驰车流中前车车型对智能汽车跟车行为的影响,采用长短期记忆 (Long Short Term Memory,LSTM)神经网络,基于 NGSIM 数据集,通过 One-Hot方法编码车型特征,并引入注意力机制 (Attention Mechanism) 生成输入特征的注意力权重,训练并建立了一种可根据前车车型产生不同跟驰行为的智能车辆跟驰模型 (Identifiable Vehicle Type Car-Following Model,IVT-CF)。在不同前车车型的跟车场景中仿真发现,IVT-CF 模型仿真车辆的速度和位移的均方误差 (Mean Square Error,MSE) 比不分车型的 LSTM 模型分别降低了 23.8%、31.7%,比 IDM 模型分别降低了 15.8%、18.7%,仿真精度更高。在混入大型车辆的车队跟驰场景仿真中发现,交通流速度和车头间距的收敛时间为 92 s,该模型能较快收敛,具有较好的稳定性和抗干扰能力。 相似文献
409.