波浪作用下单体网格式浮架受力的数值模拟

模型试验表明重力式网箱在波浪作用下，单纯浮架的受力贡献比例较大。本文运用波浪理论，通过建立浮架、锚绳及浮子的运动方程，采用五阶龙格-库塔进行数值求解，得到了单体网格式锚碇单纯浮架的数值计算模式。将计算模型简化为四点锚碇，并将计算结果与实验结果进行了比较，二者符合程度较好。在此基础上，比较了单体网格式锚碇与四点锚碇单纯浮架的受力，结果表明网格式锚碇方式浮架受力较小。     

客运专线GSM-R系统无线覆盖设计方案探讨

从客运专线对GSM—R系统所提出的业务需求和服务质量指标的角度出发，就如何提供高质量和高可靠性的无线网络，在覆盖设计方案上进行了探讨，可供GSM—R系统工程设计参考。     

RSM-SY5型声波检测仪在砼厚度无损检测中的应用

简要介绍了RSM—SY5型声波检测仪在混凝土厚度无损检测中的工作原理，并通过某隧道混凝土衬砌厚度的测试，证明了该检测仪在混凝土厚度无损检测中的应用是成功的。     

船体结构直接计算法中垂向波浪弯矩的确定

根据极值统计学原理，论证了长期特征最大值和长期极值特征值之间的关系，即当弯矩循环次数充分大时，最可能极值即为特征最大值，设计极值即为设计最大值。根据这一结论，提出了一种估算船舶垂向非线性波浪弯矩长期特征最大值的简便方法，使计算大为简化。     

基于NAPA大宽深比船舶总纵强度计算方法及分析

以大宽深比船舶为研究对象,根据梁理论基本原理,以某近海油船为实例,提出一套基于船舶设计软件NAPA进行总纵强度计算方法和步骤。并与传统手工计算结果相比较,结果表明该方法比传统方法具有较高的计算精度和效率。     

下承式钢板梁整体稳定问题研究

用弹性稳定理论及弹塑性稳定理论,对下承式钢板梁的整体稳定问题进行了详细分析,由此说明了<铁路桥涵设计规范>(TBJ2-85)附录8中给出的公式及数据的适用性.     

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D的开发研制

从工程应用角度出发,以解决实际工程问题为目的,针对海岸河口海区的特点,开发了方便有效的多功能数学模型软件包TK-2D。TK-2D由主模块和辅助模块组成。主模块包括五个子模块,即“五场”:波浪场数学模型软件、潮流场数学模型软件、盐度场数学模型软件、悬沙场数学模型软件和地形冲淤场数学模型软件;辅助模块包括前处理软件、后处理软件和动态显示制作软件。大量实际工程的应用证明了TK-2D的实用性和有效性。     

Long term distribution of non-linear wave induced vertical bending moments

A method is proposed for the long-term formulation of wave induced vertical bending moments in ship structures. The non-linearity of the response is represented by an uncertain modelling factor that is calibrated by experimental values. Long term predictions are obtained for a tanker and a container ship hull showing that only in the latter case is the response clearly non-linear and reproduced in the long-term predictions.     

一种基于最大似然估计的定时偏差估计新算法

推导符号定时偏差对接收端误码率的影响。在最大似然估计基础上,讨论最佳符号定时恢复的内插迭代二分算法,并在存在频偏的条件下对该算法进行了仿真,仿真结果表明,即使存在频偏时,只要简单使用差分运算,就可以达到设计要求的性能。     

路段信号控制人行横道的控制方案设计与分析

以城市干路路段信号控制人行横道为研究对象，介绍了行人信号控制方式，提出了控制方案的设计原则，以行人可接受等待时间为设计依据，以选取的典型城市干路路段为例，介绍了定时和感应控制方案的一般设计方法。并对各种控制方案的适用性进行了分析。