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991.
研究目的:研究花岗岩残积土的岩性特性,探讨花岗岩残积土及全风化土实测标贯击数N的概率分布,并计算其服从概率分布的概率密度函数.研究结论:目前国内外对标贯实测击数进行杆长修正没有一致意见,建议使用实测击数,可使野外编录、判别的操作性更强.通过实测结果来看,锤击数在15≤N<30范围内可定名为残积土,锤击数在30<N≤50范围内可定名为全风化土.经统计分析认为,深圳地区花岗岩残积土及全风化土实测标贯击数N的概型分布为正态分布. 相似文献
992.
上海地区炎热﹑多雨的气候特点和高地下水位﹑软土地基等地质条件在高等级道路路基建设方面存在土路基强度不足、水稳定性差等问题。该文针对这种情况总结和分析了监理施工控制中抓好土源、排水系统、沟浜处理等各个方面的措施及注意事项。 相似文献
993.
该文以福州市三环路二期工程福泉互通立交桥现浇箱梁钢管贝雷支架中支墩软土地基模拟荷载预压技术实践为例,介绍城市高架桥现浇箱梁的钢管贝雷支架中支墩软土地基模拟荷载预压新技术,希望能对类似工程起到一定的借鉴作用。 相似文献
994.
抗滑桩临界桩距的计算对抗滑桩设计有重要影响。基兹布尔格算法考虑了土拱作用,是理论上较为合理的算法。分析了基兹布尔格临界桩距计算公式中不足之处,并对其进行修正。改进算法克服了原有不足,较全面反映了临界桩距与桩宽、滑体性质以及滑坡推力之间的关系。改进后对比验算证明,改进后的算法更切合实际。 相似文献
995.
盐渍土水盐迁移特性与强度特征分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对天然盐渍土室内基本性质试验分析及在开放系统中进行反复冻融循环条件下的试验研究,有利于对天然盐渍土在多次冻融循环时的水分和盐分迁移规律及强度变化特征有个正确的认识。 相似文献
996.
997.
剪切速率对粉质粘土抗剪强度的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对宁波粉质粘土固结快剪试验结果的分析可以看出,剪切速率对宁波粉质粘土固结快剪的摩擦角影响很大,剪切速率较大时,摩擦角较小;剪切速率相对较小时,摩擦角相对较大。对剪切速率比较敏感的粉质粘土在做固结快剪试验时,应采用较大的剪切速率。 相似文献
998.
介绍了在工期紧、施工现场流水作业相互干扰大的情况下,尽快排除粉细砂中孔隙水,保证路基回填土压实度等指标的基础加固方法。 相似文献
999.
汤秀英 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2000,19(3):88-93
为了探讨处治挖方路基过湿土经济适用的方法 ,对其分别进行了换填、石灰处治、塑料网格加筋等室内外试验 ,得出了处治前后过湿土物理力学指标的变化情况 .结果表明 ,采用上述三种处治方法 ,尤其是换填和塑料网格加筋 ,能获得较好的效果 . 相似文献
1000.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(6):756-774
Significant advances made on the rolling stock have considerably increased the possibility of higher speeds in existing railways. Thus, it is important to explore higher speeds and potential limiting factors of existing soft catenary systems. The present paper investigates procedures to assess the dynamic behaviour of these systems using response sampling and modal analysis. The assessment evaluates and quantifies dynamic response along the section. To verify the approach, a case study is conducted and the following assessment methods are used: lengthwise track correlation estimating dynamic predictability, power spectral density estimations before and after passage and short-time Fourier transforms and spectrograms. The combination provides detailed information on the dynamic behaviour. The first part introduces necessary considerations for suggested modal analysis. The second part describes an existing Norwegian section. The case study is conducted using a finite element model including a straight and a given section between Oslo-Trondheim, providing detailed evaluations and system limitation detections. 相似文献