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对铁路客运站客流到达、疏散的时空特性进行分析,提出了大型铁路客运站到达旅客疏散仿真概念模型. 从车站到达旅客交通特性出发,在经典社会力模型基础上对旅客站内交通行为进行微观仿真建模,并对模型的行人尺寸和期望速度参数进行了分析和标定. 通过对沈阳铁路局大连站到达旅客疏散仿真实验,得到该站地下通道和南出站口处旅客人数随时间变化的曲线、旅客最高聚集人数95%置信区间和高峰出现的时间,到站旅客换乘时间95%置信区间,找出了存在安全隐患的带状区域和点状区域. 仿真结果表明,模型具有较高的可靠性和实用性.     

高负荷路网微循环交通组织实证研究

微循环交通组织是区域交通优化组织的重要方法.首先,在分析高负荷路网交通特征的基础上,归纳了微循环交通组织的常见问题及相应的改善措施;然后,结合中关村西区微循环交通组织实例,从OD划分、有效车流路径规划及信息诱导原则和方法三个方面,构建了有效路径下的微循环交通组织仿真模型及仿真流程;最后,利用VISSIM软件仿真,比较了...     

城市干路拥堵社会经济评价方法

为评估城市干路交通拥堵导致的经济、环境成本和公众利益损失及其对区域架构的影响,设计了一种定量与定性相结合的分析方法.给出了因交通拥堵产生的八类损失,包括:出行时间损失、燃油损失及车辆损耗、交通事故损失、噪声损失及尾气排放增加的损失等五类从经济或环境、技术角度可量化的损失,以及交通拥堵导致机构搬迁对当地经济的影响、危险品...     

社会热点问题对大学生的影响及对策

社会热点问题影响社会大部分成员的共同生活,妨碍社会协调发展的社会现象。正确应对社会热点问题对于推进中国特色社会主义现代化建设,维护学校稳定、促进大学生形成正确的世界观、人生观、价值观具有重要意义。分析社会热点问题产生的根源以及对大学生的重要影响,探索以思想政治理论课教师为主导,以思想政治理论课为载体,学校各部门合力应对社会热点问题的有效途径是高职院校面临的重要任务。     

交通运输行业出行信息服务引入社会力量机制研究

交通运输行业在出行信息服务领域引入社会力量是未来发展的必然趋势。论述交通运输主管部门与信息技术企业在出行信息服务领域的现有基础,并进行两者的优劣势对比,基于此提出充分利用政府和市场两个资源、打造以社会力量为主体的交通运输信息服务产业的建议。     

高职院校学生社会责任感提升对策研究

以个人责任感、他人责任感、全社会责任感和培养途径为内容,在2013年对浙江交通职业技术学院、杭州职业技术学院等6所在杭职业院校650名学生进行调查,根据调查结果的分析,从社会环境、学校教育、学生自我教育和家庭教育四个方面提出加强培养高职学生社会责任感的具体对策。     

南海岛礁火力打击作战目标选择模型

为了满足体系作战要求,结合南海岛礁火力打击作战的特点和实际,将岛礁群构成的目标体系抽象为网络,利用系统优势函数和网络效能评估目标体系的整体作战能力,以最大程度地降低整体作战能力为目标,建立目标选择模型,设计模型的求解算法.通过实例分析,得到了最优目标选择方案,验证模型和算法的有效性.研究成果解决了目标体系的目标选择问题,具有较大的应用价值和军事意义.     

水下传感器网络覆盖优化算法

针对水下传感器网络随机部署时节点分布不均匀、网络覆盖率不高问题,提出一种基于改进全局人工鱼群算法的网络覆盖优化算法。优化算法以覆盖率为目标函数自适应调整人工鱼移动步长,同时在向最优人工鱼靠拢过程中引入权重系数,提高算法寻优精度和收敛速度。实验结果表明,与遗传算法和鱼群算法相比较,该改进算法优化了网络覆盖率,加快了算法收敛速度,提升了网络性能。     

The mobility and accessibility expectations of seniors in an aging population

Populations of post-industrial nations are aging. With a growing number of people living well into their 80s and maintaining active lives, the transportation system will have to start focussing more closely on understanding their mobility and accessibility needs, so as to ensure that specific requirements of this large segment are not being ignored through the promotion of traditional ‘solutions’ and historical assumptions. This paper takes a close look at the evidence on the mobility needs and travel patterns of individuals over 64, distinguishing between the “young” elderly (aged 65–75 years) and the “old” elderly (over 75 years). This distinction is particularly useful in recognising the threshold of health change that impacts in a non-marginal way on mobility needs. This distinction also focuses transport planning and policy on a commitment to understanding the different needs of these sub-groups of the population, identifying services and facilities that better cater for these groups. We review the evidence, in particular, on the mobility characteristics of the over 75 years age group, including how they secure support through migration and settlement patterns. We use the empirical evidence from a number of western nations to identify the role of conventional and specialised public transport as an alternative to the automobile in meeting mobility and accessibility needs.     

一种改进的无线传感器网络安全数据融合算法

首先对无线传感器网络数据融合的相关技术进行比较,在分布式数据融合算法的基础上提出了一种改进高效数据融合算法,利用NS2仿真平台对其传输开销进行仿真测试。仿真结果表明,相比分布式数据融合算法,所提的算法能够更有效地减少传输开销并且节省节点能耗。