环境压力改变对土体强度影响实验研究

在不固结不排水剪试验中,由于周围压力的施加方式不同于土体的实际受荷情况,对灵敏度较高的饱和软黏土的原始结构造成一定程度的破坏,使其抗剪强度有所降低.     

滇池盆地冲湖积粘性土工程地质特点及工程措施

滇池盆地位于云南中部，面积约1 100 km2。以盆地内丰富的勘探资料、试验数据为依据，通过定性及定量分析，归纳了粘性土工程地质特点，并为工程设计及施工提出了相应的措施建议。     

地基方法软基处理技术方案比较分析

本文对在围海造地工程中遇到的软基处理时所采用的真空预压力法和高真空击密法进行了粗浅的分析对比。     

软流塑状地层隧道进洞施工技术探讨

鉴于软流塑状地层必须采用适当的辅助工法对地层进行加固，才能保证暗挖施工过程中隧道本身和地面建筑物和管线的安全，以西宁市南绕城公路南酉山隧道成功施工为例，详细介绍了施工方案和要点以及软流塑地层加固的技术措施，可为今后类似工程提供借鉴和指导，确保隧道安全进洞。     

软土大断面类矩形组合顶管暗挖车站长期沉降预测分析

为确保软土地层中施工的大断面小间距顶管隧道及车站运营期的安全稳定,针对其工后的长期沉降进行预测分析。采用二维数值分析方法,选用软土蠕变本构模型,建立组合顶管结构长期沉降的预测分析模型,分析地表、组合顶管结构、地层内部土体的长期沉降随时间的发展规律。结果表明: 1)地表和组合顶管结构的长期沉降发展趋势均为前期增长较快,随着时间的发展增长速率减慢,但达到稳定所需的时间较长; 2)地表长期沉降分布为中间大两边小,20 年时间内最大沉降值为28. 4 cm; 3)东线站台层顶管和西线站台层顶管的长期沉降比较统一,沉降值为8. 9 cm,西线站厅层顶管相比之下沉降显著,沉降值达到22. 4 cm。     

强夯置换法处理饱和软土地基试验分析

论述强夯置换法的机理。结合长江某码头工程的饱和软土地基进行的强夯置换试验，证明强夯置换法加固此区域的饱和软土地基是可行的。通过对单点夯击能试验数据的分析研究，获得此区域强夯置换法的最佳强夯参数和施工工艺，并从实践中扩展了强夯法的用途，得出了一些有用的结论。     

基于牵引仿真的列车运行图软冲突疏解方法研究

定义存在于高速铁路列车运行图运行线间的使列车无法在适当功率下运行的软冲突问题,该问题使用既有列车运行图规划方法难以有效解决。分析软冲突形成的机理及其影响,论证牵引供电与列车群一体化仿真计算方法能较好解决软冲突问题,即利用牵引供电计算实现列车运行图软冲突的检测,基于该检测结果进行列车仿真运行调整,从而实现对软冲突的剔除。一体化仿真方法不仅能实现高速列车运行图软冲突的疏解,同时也能得出列车运行过程的操纵策略,并解决了交流牵引供电仿真计算中的某些难点问题。选用我国某一高速铁路线路为例,验证基于牵引仿真的列车运行图软冲突疏解方法。     

浅层软土地基处理方法

结合木桩复合地基特性和松木桩地基处理工程实例,就木桩复合地基承载力计算及有关施工问题作了详细论述。     

软土地基沉降特征分析及MMF模型的应用

大量观测数据和理论研究表明软土地基沉降曲线发展规律一般经过发生、发展、稳定后达一定极限，其表现符合成长曲线的基本形式。分析了软土地基的工程特性和沉降特性，建立软土地基全过程沉降预测的MMF模型，利用Origin软件求解模型参数，给出模型的求解方式，讨论了模型预测效果，工程实例预测结果表明所建立模型具有科学性和适用性。     

粉喷桩在道路工程软土地基处理上的应用

该文介绍了粉喷桩在道路工程软土地基处理上的应用,详细描述了福建省漳州市漳华路道路工程中粉喷桩的施工技术要求和施工质量控制。