全文获取类型
收费全文 | 6085篇 |
免费 | 265篇 |
专业分类
公路运输 | 1495篇 |
综合类 | 1756篇 |
水路运输 | 1241篇 |
铁路运输 | 1578篇 |
综合运输 | 280篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 112篇 |
2021年 | 165篇 |
2020年 | 240篇 |
2019年 | 122篇 |
2018年 | 134篇 |
2017年 | 156篇 |
2016年 | 136篇 |
2015年 | 220篇 |
2014年 | 428篇 |
2013年 | 318篇 |
2012年 | 477篇 |
2011年 | 489篇 |
2010年 | 404篇 |
2009年 | 362篇 |
2008年 | 359篇 |
2007年 | 510篇 |
2006年 | 487篇 |
2005年 | 280篇 |
2004年 | 209篇 |
2003年 | 163篇 |
2002年 | 100篇 |
2001年 | 110篇 |
2000年 | 54篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有6350条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
郭斌 《铁道标准设计通讯》2013,(7)
自密实混凝土在京沪高速铁路路基岔区CRTSII型板式无砟道岔中大量应用,为验证配合比、灌注工艺和效果,以京沪高速铁路沧州西站施工实例,采取工艺性揭板试验仿真模拟方法,达到进一步修正工艺参数,保证正式工程施工质量的目的。工程的成功实施,为后续工程推广应用提供借鉴参考。 相似文献
52.
53.
30t及以上轴重货车动力性能仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着我国铁路货运量的迅速增加,重载运输己成为我国铁路运输的主要发展方向.为了适应我国25t以上轴重重载货车运输的发展,首先建立了25 t轴重重载货车动力仿真模型,在此基础上对30 t和35 t轴重条件下车辆模型的关键参数等进行了动力学分析,优化了30 t和35 t轴重货车模型的参数取值.利用所确定货车模型参数,建立30 t和35 t轴重重载货车-轨道动力仿真模型,计算分析车辆-轨道各项动力响应,相应指标符合规范中优良等级要求.通过不同速度下的动力学响应分析,对30 t和35 t轴重重载铁路的运行速度进行初步探究,建议我国30 t和35 t轴重货车适宜的运行速度为100 km/h. 相似文献
54.
庄桥站旅客地道为临近既有线软土深基坑工程,面临列车动载大、软土侧压力大、土体渗流明显等基坑危害.通过优化设计,解决基坑支护安全性与经济性的矛盾.同时,在施工过程中,通过实时监测、变形预警和信息化施工等手段确保方案落实,减少动载振动影响和开挖时空效应. 相似文献
55.
钢围堰作为桥梁水下施工的临时性挡水设施,为承台施工提供无水的干处施工环境,被广泛应用于水中桥梁下部结构施工中。通过抚河大桥施工实践,探讨深水中桥梁承台钢围堰施工技术,主要介绍了组合单壁钢围堰的设计、施工以及注意事项,可为类似的工程提供参考。 相似文献
56.
影响高铁客运站无柱雨棚结构工程造价的因素很多,在收集已建高铁客运站无柱雨棚结构工程造价数据的基础上,针对侧式客站无柱雨棚结构工程造价选取了相应的几个主要影响变量。根据多元回归分析理论,分别建立了多元逐步线性回归模型和二次响应曲面模型,通过拟合模型的对比分析与实例验证,提出二次响应曲面模型在高铁侧式站无柱雨棚结构工程造价估算上的应用前景。并在此基础上,应用二次响应曲面模型研究得出各主要敏感因素对无柱雨棚结构工程造价的敏感程度。从投资角度为高铁侧式站无柱雨棚结构体系设计和建设提供了优化方向。 相似文献
57.
58.
59.
60.