绞吸船横移绞车改造安装技术方案

横移绞车故障频发,扭矩过小,咬绳现象时有发生,导致船舶生产率下降和钢丝绳维护成本上升。根据相关规范和船舶设计图纸,对横移钢丝绳咬绳问题进行分析,找到其产生的原因。结合新横移绞车主要技术参数和图纸,制定绞车改造安装的技术方案1和2,从避免钢丝绳咬绳现象发生的角度详细论证两种方案中绞车卷筒中心相对桥架中心是否须偏转一定角度的必要性。结果表明,采用技术方案2现场安装新横移绞车后,船舶施工时绞车钢丝绳规则排布,无咬绳现象发生,提升船舶性能。     

大坞电动绞车卷筒轴承损坏原因分析及解决方案

文章对大坞电动绞车卷筒轴承进行了受力分析，确定钢丝绳卷筒两侧的卷筒轴承受力不均匀是造成卷筒轴承易损坏的原因，提出了解决方案。并对电动绞车的使用、维修提出了建议，供同行借鉴。     

洞室地基失稳模式及影响因素分析

本文主要通过对岩石洞室地基的破坏失稳模式,以及洞室的破坏模式的分析,简单地提出了洞室地基稳定性判据和洞室地基失稳的影响因素。     

饱和填土Rankine被动土压力计算

从理论上分析了饱和填土分别处于无渗流和稳定渗流状态时Rankine被动土压力的计算问题。对填土面无超载的情况,当填土中存在稳定渗流时,挡墙仅受被动土压力作用,其大小取填土饱和重度计算;当饱和填土中无渗流时,挡墙同时受被动土压力和水压力作用,土压力取填土浮重度计算。对填土面作用均布荷载情况,当墙背为排水边界时,除荷载作用瞬间外,挡墙仅受被动土压力作用;当填土底面为排水边界时,只有当荷载在墙背引起的超静孔隙水应力完全消散后,挡墙才仅受被动土压力作用。在超静孔隙水应力完全消散前,挡墙同时受被动土压力和水压力作用,其大小和分布随固结度的不同而异;当填土中无渗流时,挡墙同时受被动土压力和水压力作用。     

高速公路水泥稳定碎石基层裂缝原因分析

该文针对湖南省邵永高速公路水泥稳定碎石基层在施工中出现裂缝的问题,进行探讨,寻找了产生裂缝的原因。接着提出预防裂缝的措施和处治裂缝的办法。     

水泥稳定碎石基层的应用

该文分析研究了华东地区城市道路、公路对水泥稳定碎石基层的利用情况,结合多年从事质量监督控制的实践经验,提出水泥稳定碎石基层施工时的施工操作要点及质量控制要求,为水泥稳定碎石在城市道路中的进一步利用提供一些参考经验。     

深水铺管船A&R绞车设计研究

以振华重工600 t深海AR绞车的研发为例,介绍深水铺管船收放绞车的设计方案,分析设计中的难点和关键点,为该类型更大载荷的绞车设计提供参考。     

拖船回转机动状态下的拖缆暂态分析

拖船直拖到稳态定长回转过程中的拖缆暂态已有研究。对于大半径的拖船回转,Chapman大半径定长回转解法[1],假定拖体轨迹与拖体深度是单调指数关系。对于小半径的拖船回转,拖体的轨迹开始随着拖体深度的波动是一种螺旋线形状,最终趋于Chapman稳态回转值。本文通过定义了一个拖体深度与深度是单调与波动关系,提出了另一种确定Chapman理论大半径与小半径过渡值的方法。在考虑流的影响下的稳态定长回转时,没有求解稳态回转的方法。然而,拖体振幅是拖船回转半径和拖船速度的函数。依据稳态船体回转机动暂态分析来讨论单独360?和单独180?U型回转的动态特性,并得出一些有用的结论。对于某些回转半径而言,拖体所达到的深度比稳态回转所达到的深度大得多。对于180?回转半径小于拖缆长度的回转,拖体深度达不到稳态回转的深度。     

克令吊车回转轴承和基座法兰盘接触分析

分析克令吊车异响产生原因,寻找减小和消除异响的办法,利用不同的有限元建模方法进行研究,结果显示净力矩和预紧力对接触面张开距离的非线性影响最大,认为在克令吊车设计中留出足够的设计裕度以避开额定工作环境的临界值尤为重要.     

小批量生产模式下工序过程能力评价研究

通过对机械加工误差的成因分析,基于随机误差数据处理的有关理论,提出误差数据等效变换的原理和方法。在此基础上建立等效的统计计算模型,为多品种、小批量加工模式的过程能力统计分析提供一种可行的方法。