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71.
苏万春 《广州航海高等专科学校学报》2005,13(1):27-30
卡诺定理给出了热机的循环效率极大值问题.由P-V图、T-S图、热力学第二定律出发,从不同的角度,采用不同的方法,对任意循环过程的热机效率极大值问题进行了研究,证明了任意循环过程热机效率以卡诺循环的热机效率为最大极限值的结论. 相似文献
72.
柴油机各缸工作不均匀程度对性能的影响分析 总被引:10,自引:0,他引:10
利用飞轮处的瞬时转速信号来间接估计柴油机的各缸工作不均匀程度,结合基于电磁阀的时间控制式电控燃油喷射系统,实现了柴油机各缸工作不均匀程度的闭环反馈控制。在此基础上,通过台架试验分析了各缸工作不均匀程度和发动机性能之间的关系。结果表明,在发动机的大负荷工况下,各缸工作不均匀程度对发动机的经济性和烟度排放影响显著,从而验证了实现柴油机分缸均匀性实时检测和闭环控制的重要性。 相似文献
73.
为了快速预报四桨舰船更换主机后的快速性,本文以规范法(螺旋桨的图谱设计)为基础,根据原舰船的设计工况和主机负荷数据,分别预报四桨同时工作、侧桨工作,中桨自由旋转和中桨工作,侧桨自由旋转时快速性,结果达不到设计航速;然后通过更换主机,再进行快速性预报,达到了预定的航速,获得了满意的结果。进而说明旋桨图谱设计法在舰船快速性预报的优越性。本文以四桨船为例,使用螺旋桨图谱设计法在舰船快速性预报进行举例,为相似类型的船舶进行快速性预报提供了方法,具有一定的理论意义与实际利用价值。 相似文献
74.
船用低速柴油机双阀电控燃油系统的实测结果表明,系统喷油压力峰值偏高,且波动幅度较大。为解决这一现象带来的不利影响,搭建了系统的AMESim仿真模型,并在循环喷油量和喷油压力两方面验证了模型的准确性。基于验证后的模型,针对系统的喷油特性开展了结构改进设计。结果表明,当高压油管直径为8mm,增压控制阀流通能力为80L/min时,在轨压为26MPa、28MPa以及30MPa的工况下,系统喷油压力波动幅度分别从88.71MPa、91.01MPa、93.45MPa降低到了14.72MPa、14.52MPa和14.31MPa,同时,不同工况下喷油规律曲线上的畸变均消失,且循环喷油量有所增加,系统喷油特性得到明显改善。 相似文献
75.
76.
77.
内燃机弹性基础隔振系统固有频率偏差分析 总被引:4,自引:0,他引:4
利用矩阵摄动法定量地讨论了由于制造误差和参数估计误差所引起的参数偏差对内燃机隔振系统固有频率的影响。在一般的实际参数偏差状况下,引起系统固有频率波动最大达2.899Hz。橡胶元件的刚度波动对隔振系统固有频率的影响最大,转动惯量次之,机组质量的影响最小。 相似文献
78.
第二类stirling数S_2(n,n-6)的一个公式 总被引:6,自引:2,他引:4
吴跃生 《华东交通大学学报》2008,25(4):97-99
运用组合理论对第二类stirling数开展了分析.第二类stirling数S2(n,n-6)表示把含有n个元素的一个集合分成恰好有n-6个非空子集合的分拆数目,根据第二类stirling数S2(n,n-6)的定义,利用组合数的计算公式,给出当n≥12时的第二类stirling数S2(n,n-6)的一个公式. 相似文献
79.
80.