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441.
442.
443.
文章从某轮的船舶冷库故障排除实例出发,探讨故障发生的原因和处理方法,针对该轮处理的过程中遇到的问题及所采取的措施,作一些相应的分析和总结,并提出自己的观点,以期找出解决此类故障的更科学的方法. 相似文献
444.
介绍了基于超级电容器技术的用于沈阳浑南现代有轨电车的储能装置,并根据车辆应用要求,对储能装置所需能量进行了计算。通过对计算结果的分析及主要部件参数的计算,设计了一套用于车载的超级电容储能装置;并对储能装置所用超级电容器在所需工况下的电压、电流等输出及输入参数进行了仿真验证,证明了计算结果正确、计算方法满足现代有轨电车储能装置的设计要求 相似文献
445.
曾建军 《华东交通大学学报》2009,26(5):54-58
针对城市轨道交通系统中的网压波动问题,提出了在牵引变电所内设置超级电容储能装置的解决方案,该装置以电容吸收为主,电阻消耗为辅,在稳定网压的同时还将制动能量存储再利用;在分析装置功能的基础上设计了主电路,并对主电路进行了建模仿真,结果表明设计能满足系统减小网压波动的要求。 相似文献
446.
The development of the LBR-5 “Stiffened Panels Software” is included in the development of a new design methodology to ease and to improve preliminary studies of naval structures and floating hydraulic structures. It allows, as of the first draft, an optimization of the scantling of the structure's constituent elements. The ultimate target is to link standard design tools (steel structure CAD, hull form, hydrostatic curves, floating stability, weight estimation, etc.) with a rational optimization design module and a minimum construction cost (or minimum weight) objective function. It is developed to be a user-oriented tool. The optimization module is composed of three basic modules (OPTI, CONSTRAINT and COST) and a group of sub-modules (in external databases). Among these the user selects a set of relevant sub-modules (i.e. geometrical and structural constraints). Since the present optimization deals with least construction costs (as objective function), and uses an explicit objective function (not empirical), the user must specify labor costs (unitary material costs, welding, cutting, etc.). This paper is the second part of a series of two articles. The previous paper focused on the ‘Module-Oriented Optimization’ methodology and on the rational constraints (Rigo, Marine Structures 2001). This paper presents the optimization algorithm based on convex linearization and a dual approach (OPTI module). It also includes the optimization of a FSO unit as a detailed example. 相似文献
447.
448.
为了定量确定整流发电机突加负载时的瞬时电压变化与储能补偿功率之间的关系,提出了一种基于负载等效和曲线拟合的瞬时电压计算方法。该方法通过将整流发电机直流侧的突加负载折算到交流侧,并利用整流桥的电压特性,分别给出了空载突加和带载突加时的瞬时电压表达式;然后,将储能装置的投入等效为负电阻的形式进行功率补偿,通过计算得到瞬时电压与补偿功率之间的关系;最后,根据PSCAD仿真结果对理论计算进行曲线拟合,得到调整后的瞬时电压与补偿功率之间的关系,为下一步研究储能装置的优化配置提供了理论依据。 相似文献
449.
汤晓钟 《西南交通大学学报》1992,5(2):45-51
本文提出了静电场第四类边值问题的若问题的一种改进算法,直接形成每个导体电位的离散化代数方程,占用计算机内存量有较大减少。在多导体第四类边界节点多的情况下,优越性尤为显著。通过数值计算实例对算法进行比较,验证了本算法的有效性。 相似文献
450.
为研究独立电力系统采用飞轮储能系统对大功率脉冲负载的供电性能,本文在分析了飞轮储能系统工作原理基础上,对飞轮储能系统建模与仿真开展了研究。采用了PSCAD/EMTDC软件搭建按照其实际组成搭建了SPWM控制的变流器及触发控制信号仿真模型,利用具有大转动惯量、小摩擦系数和小阻力转矩的负载模拟飞轮转子,建立了飞轮储能系统的全系统模型。通过对建立的模型进行仿真,给出了飞轮储能系统在储能状态、放能状态及两者之间的转换过渡时刻的转速、转矩、电流及母线直流电压响应曲线,深入分析表明,该仿真结果与理论完全一致,证明了飞轮储能负载的仿真模型是正确有效的。研究的相关结论可用于相关电力系统供电稳定性的仿真设计。 相似文献