全文获取类型
收费全文 | 5860篇 |
免费 | 347篇 |
专业分类
公路运输 | 1668篇 |
综合类 | 1906篇 |
水路运输 | 1550篇 |
铁路运输 | 914篇 |
综合运输 | 169篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 37篇 |
2022年 | 82篇 |
2021年 | 148篇 |
2020年 | 177篇 |
2019年 | 111篇 |
2018年 | 72篇 |
2017年 | 133篇 |
2016年 | 109篇 |
2015年 | 191篇 |
2014年 | 455篇 |
2013年 | 328篇 |
2012年 | 506篇 |
2011年 | 557篇 |
2010年 | 435篇 |
2009年 | 361篇 |
2008年 | 369篇 |
2007年 | 569篇 |
2006年 | 473篇 |
2005年 | 308篇 |
2004年 | 189篇 |
2003年 | 136篇 |
2002年 | 93篇 |
2001年 | 78篇 |
2000年 | 46篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 3篇 |
排序方式: 共有6207条查询结果,搜索用时 31 毫秒
81.
A simple formulation for predicting the ultimate strength of ships 总被引:11,自引:0,他引:11
The aim of this study is to derive a simple analytical formula for predicting the ultimate collapse strength of a single- and double-hull ship under a vertical bending moment, and also to characterize the accuracy and applicability for earlier approximate formulations. It is known that a ship hull will reach the overall collapse state if both collapse of the compression flange and yielding of the tension flange occur. Side shells in the vicinity of the compression and the tension flanges will often fail also, but the material around the final neutral axis will remain in the elastic state. Based on this observation, a credible distribution of longitudinal stresses around the hull section at the overall collapse state is assumed, and an explicit analytical equation for calculating the hull ultimate strength is obtained. A comparison between the derived formula and existing expressions is made for largescale box girder models, a one-third-scale frigate hull model, and full-scale ship hulls.List of symbols
A
B
total sectional area of outer bottom
-
A
B
total sectional area of inner bottom
-
A
D
total sectional area of deck
-
A
S
half-sectional area of all sides (including longitudinal bulkheads and inner sides)
-
a
s
sectional area of a longitudinal stiffener with effective plating
-
b
breadth of plate between longitudinal stiffeners
-
D
hull depth
-
D
B
height of double bottom
-
E
Young's modulus
-
g
neutral axis position above the base line in the sagging condition or below the deck in the hogging condition
-
H
depth of hull section in linear elastic state
-
I
s
moment of inertia of a longitudinal stiffener with effective plating
-
l
length of a longitudinal stiffener between transverse beams
-
M
E
elastic bending moment
-
M
p
fully plastic bending moment of hull section
-
M
u
ultimate bending moment capacity of hull section
-
M
uh
,M
us
ultimate bending moment in hogging or sagging conditions
-
r
radius of gyration of a longitudinal stiffener with effective plating [=(I
s
/a
s
)1/2]
-
t
plate thickness
-
Z
elastic section modulus at the compression flange
-
Z
B
,Z
D
elastic section modulus at bottom or deck
-
slenderness ratio of plate between stiffeners [= (b/t)(y/E)1/2]
-
slenderness ratio of a longitudinal stiffener with effective plating [=(l/r)(y/E)1/2]
-
y
yield strength of the material
-
yB
,
yB
,
yD
yield strength of outer bottom, inner bottom
-
yS
deck, or side
-
u
ultimate buckling strength of the compression flange
-
uB
,
uB
,
uD
ultimate buckling strength of outer bottom
-
uS
inner bottom, deck, or side 相似文献
82.
83.
84.
潭邵高速公路岩溶与采空区路基处理方法 总被引:3,自引:0,他引:3
在探讨高速公路岩溶及采空区路基稳定性的合理评价方法的基础上,提出了潭邵高速公路岩溶与采空区路基处理范围的确定方法,进而,针对潭邵高速公路岩溶及采空区路基的工程及工程地质特点,提出了适合于潭邵高速公路岩溶及采空区路基特点的处理方法,应用于潭邵高速公路工程实践并取得成功,取得了相当的社会与经济效益。 相似文献
85.
本文针对我国目前大规模采用滑模摊铺机施工高速公路水泥混凝土路面,为适应滑模摊铺施工机械性能,充分发挥滑模摊铺机施工优势,确保水泥混凝土路面强度、平整度等指标而提出的水泥混凝土施工配合比计算方法。 相似文献
86.
87.
大跨径无桥台斜腿刚架桥的展望 总被引:1,自引:0,他引:1
无桥台斜腿刚架桥是近年发展起来的一种新桥型。通过研究其受力特性和构造形式,指出该桥型向大跨径发展的可能性。 相似文献
88.
东风日产合资背景下湖北省汽车零部件产业的抉择 总被引:2,自引:0,他引:2
在中国汽车产业发展迅速的形势下,东风日产合资给湖北省汽车零部件企业的发展带来历史性机遇,世界超级零部件公司纷纷进入中国,也带来存亡性挑战。只有顺应全球性潮流,乘“东风”破“巨浪”,与时俱进,充分发挥湖北省区位优势,在国际竞争中锻炼成长,才能实现跨越式发展战略。 相似文献
89.
阐述福建闽江下游堤防护岸工程的原状和维修的必要性 ,提出护岸工程中水下护脚和水上护坡的几种不同结构形式和施工技术并对各自的适用性和优缺点进行评述 相似文献
90.