全文获取类型
收费全文 | 1606篇 |
免费 | 38篇 |
专业分类
公路运输 | 327篇 |
综合类 | 621篇 |
水路运输 | 312篇 |
铁路运输 | 363篇 |
综合运输 | 21篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 15篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 81篇 |
2013年 | 71篇 |
2012年 | 115篇 |
2011年 | 129篇 |
2010年 | 100篇 |
2009年 | 127篇 |
2008年 | 104篇 |
2007年 | 156篇 |
2006年 | 154篇 |
2005年 | 123篇 |
2004年 | 60篇 |
2003年 | 46篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 45篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 6篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有1644条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
992.
主要介绍了适用于中低速磁悬浮列车的信号系统的构成、工作原理和功能.该信号系统采用一体化的设计思想,集自动闭塞、计算机联锁控制和列车控制与防护功能于一身,暂不设置列车自动监控(ATS)和列车自动运行(ATO)子系统.列车自动临控(ATS)的基本功能由联锁工作机代替,列车驾驶采用人工驾驶模式.经过3年多的运用表明该系统的开... 相似文献
993.
对TYJL-Ⅱ型车站计算机联锁室内设备的常见故障进行分析,总结其故障处理的流程和方法。 相似文献
994.
为了模拟混杂纤维布末端剥离破坏过程,建立CFS/GFS混杂加固梁界面有限元模型,与双层CFS加固梁数值分析结果进行对比研究,对不同长度的混杂纤维布加固模型进行计算。结果表明:混杂加固可以有效地控制纤维布末端界面剪应力,而且界面正应力也有所降低,混杂加固方式具有优良的界面混杂效应;随着纤维布有效粘贴长度的减小,胶层端部界面剪应力与正应力成比例增加,增加比例随距离的增加,呈递减趋势。 相似文献
995.
列车司机疲劳驾驶严重威胁列车行车安全.为弥补人眼检测方法存在的不足,提出了1种基于头部姿态特征的列车司机疲劳驾驶检测方法.该方法首先采用AdaBoost算法检测人脸区域,然后采用Camshift算法对人脸进行跟踪,并对人脸的旋转角度进行计算,得出其旋转角速度以及旋转角加速度,最后根据其头部的倾斜角度以及旋转角速度综合判断列车司机的疲劳状态.建立了头部旋转物理模型,得到头部自由旋转时角速度与角加速度随旋转角度的变化曲线.在上述方法的研究基础上,研发了1个基于头部偏转情况判断疲劳驾驶的系统.该方法的疲劳检测成功率为87.5%,但其只能对头部缓慢倾斜和头部突然向两侧倾斜这2种疲态状态进行报警,尚不能对打呵欠、低头、闭眼等其他疲劳状态做出反应,需与其他检测方式结合使用. 相似文献
996.
通过1根控制试验梁与5根加固梁的静力试验,对底面外贴钢筋加固混凝土梁的抗弯性能进行试验研究.讨论加固试验梁在不同加固技术参数下(增补钢筋面积、锚栓布置与数量)的裂缝开展、刚度变化和承载力提高等情况,并分析各参数因素对试验梁加固的影响规律.试验结果表明:底面外贴钢筋加固试验梁经加固后其开裂荷载、刚度和抗弯承载力均显著提高;从跨中截面的混凝土应变规律可知,正截面应变符合平截面假定.提出外贴钢筋加固混凝土梁正截面抗弯承载力计算公式,由该公式计算的正截面承载力计算值与试验值吻合良好. 相似文献
997.
998.
999.
本文论述了高速铁路车站-区间能力协调的含义和度量指标,利用计算机仿真的方法对高速铁路车站-区间的作业流程进行了整体模拟,以高速铁路系统固定设备和移动设备的各种参数作为输入条件,车站-区间的最终通过能力和列车运行的延误率为输出结果,讨论了到发线数目、列车到达强度对车站-区间能力协调性的影响。 相似文献
1000.
马立宝 《国防交通工程与技术》2014,(4):1-3
以铁路应急装卸载能力建设为研究内容,系统分析了铁路应急装卸载的特点、现状,从装卸载设施设备、保障力量、组织体系等三个方面,对加强铁路应急装卸载能力建设进行了深入论述,提出了对策措施,具有一定的现实意义。 相似文献